BMW CEO poziva na ukidanje zabrane motora

Direktor BMW-a, Oliver Zipse, u utorak je pozvao na obustavu planiranja ukidanja prodaje automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem u Evropi do 2035. godine. On ističe da će taj potez primorati evropske proizvođače automobila da se oslanjaju na baterije iz Kine.

Tokom obraćanja novinarima na Salonu automobila u Parizu 2024. godine, Zipse je ukazao na pesimističan trend prema planu za 100% prodaje električnih vozila do 2035. godine. Dodao je da bi „ispravka“ ovog cilja omogućila evropskim proizvođačima automobila da manje zavise od Kine kada je u pitanju nabavka baterija.

Evropska unija je ovaj cilj postavila 2021. godine, a marta 2023. godine, članice su uvele strože standarde emisije koji će omogućiti industriji da dostigne cilj iz 2035. S obzirom na to da su automobilski proizvođači, kao i vlada Italije, više puta osporavali zakon, automobilska kompanija Volvo i 49 drugih proizvodjača nedavno su potpisali deklaraciju pozivajući zvaničnike EU da nastave sa planom.

BMW trenutno sarađuje sa kineskom kompanijom CATL, kao i sa južnokorejskom Samsung SDI. Obe kompanije imaju fabrike u Evropi, ali su nemački proizvođači automobila pod pritiskom da nabavljaju baterije od firmi koje imaju sedište u Evropi. Dogovor vredan 2 milijarde dolara sa švedskom firmom Northvolt trebao je da obezbedi tu potrebu, ali je BMW ranije ove godine odustao od toga. Northvolt je od tada najavio planove za smanjenje troškova i restrukturiranje operacija.

Kako BMW planira povećati proizvodnju sljedeće generacije hibridnih električnih vozila (EV) pod nazivom Neue Klasse, potrebna su im dodatna energetska rješenja. Ova vozila će koristiti cilindrične ćelije i novu arhitekturu specijalizovanu za EV. Proizvodnja bi trebala da počne na dva evropska sajta 2025. godine, uz planiranu proizvodnju u fabrici u Meksiku do 2027. godine.

Pored pitanja oko baterija, postoji i zabrinutost da će električna vozila iz Kine predstavljati konkurentsku prijetnju lokalnim kompanijama. Iako je EU uvela carine na električna vozila uvezena iz Kine, pored standardne carine od 10% na automobile, razmatra snižavanje carina za pojedine kineske proizvođače.