VHH:s elektriska Bussar: En Tredjedel på El

VHH har nått en betydande milstolpe – redan varje tredje buss i deras flotta körs nu på elektricitet. Resan mot elektrifiering påbörjades den 18 oktober 2014, när Hamburgs första elektriska linjebuss rullade ut, en italiensk Rampini-buss som körde den 18 minuter långa sträckan på linje 48 i Blankenesers branta områden. Det visade sig vara en utmaning för traditionella bussar, men den elektriska varianten klarade uppgiften utan några problem.

Över åren har VHH samlat positiva erfarenheter kring elbussar. Sedan starten har de, inom loppet av tio år, beställt ett stort antal elektriska bussar för trafik i Hamburg och Schleswig-Holstein. Redan sommaren 2017 beställdes tio elbussar från Sileo, och år 2019 kom en större beställning som inkluderade 16 eCitaro-bussar från Daimler Buses och 17 Lion’s City E från MAN. Härnäst, 2021, släppte de en stor upphandling på 32 nya elbusar som hamnade hos Irizar, MAN och Volvo Buses. 2022 följdes det av ytterligare 36 beställningar från MAN och 70 fler batterielektriska bussar.

Den största upphandlingen i företagets historia avslutades i mars 2023 och resulterade i att MAN och Daimler Buses fick kontraktet för 350 nya elektriska bussar. Trots att inte alla beställningar är levererade än, körs redan 277 av de över 800 bussarna i VHH:s flotta helt elektriskt.

Lorenz Kasch, VD för vhh.mobility, berättar stolt: “Med lanseringen av vår första elbuss har vi varit pionjärer och lagt en solid grund för den avancerade elektrifieringen av kollektivtrafiken i Hamburg och Schleswig-Holstein. Idag kör var tredje buss i vår flotta på el.

Men att bara skaffa elbussar är inte tillräckligt för en effektiv flotta. Den elektriska driften kräver ytterligare åtgärder, såsom specialiserade verkstäder och kraftfull IT för datastyrd och effektiv körplanering. Dessutom behövs infrastrukturen för laddning på plats. Idag har VHH 17 bussdepåer i Hamburg och Schleswig-Holstein, där de på uppdrag av Hamburgs stad och flera distrikt, har rustat fyra stora och tre mindre depåer för eldrift. I nuläget finns 250 laddpunkter installerade för elbussar, och planen fram till slutet av 2025 är att utöka antalet till över 320.

Flotten kan dock inte omställas utan stöd. VHH:s projekt för elektriska bussar får 60 miljoner euro i stöd från det federala ministeriet för digitalisering och transport (BMDV) under programmet för främjande av alternativa drivsystem.

Frågan är nu om takten i denna elektrifiering kan upprätthållas. Ursprungligen var målet att hela bussflottan skulle vara helt utan lokala utsläpp år 2030, men den omfattande infrastrukturen, inklusive laddstationer och omformarstationer, kräver stora ytor, vilket innebär utmaningar. Kasch har uppmanat kommuner och distrikt att utöka stödet för att bygga nya driftstationer. Dessutom löper det federala stödet ut i mitten av 2025, vilket gör att VHH nu justerar målet till att bli färdiga ”någon gång under 2030-talet”.