V2G – Utmaningar för elbilar i Tyskland

Elektriska bilar är kända för sina kraftfulla batterier, men de står otroligt nog stilla i genomsnitt 23 timmar varje dag. Detta innebär att den enorma potentialen hos dessa batterier sällan utnyttjas fullt ut.

Att använda elbilar som rullande energilager kan föra med sig stora fördelar. Genom bidirektionell laddning, även känd som Vehicle to Grid (V2G), kan elbilar absorbera överskottsenergi under perioder med mycket vind och sol och återlämna den vid högre efterfrågan.

Med prisvariationer på el beroende av efterfrågan och tillgång, finns det möjligheter att tjäna pengar på den lagrade energin i bilen. I bästa fall kan kostnaden för att köra en elbil bli i princip gratis när det gäller energikostnader. Detta låter fantastiskt, men är fullt tekniskt genomförbart idag.

En bil som är redo för bidirektionell laddning är den nya Renault R5, utvecklad i samarbete med det München-baserade företaget The Mobility House. Just nu är denna teknik endast tillgänglig i Frankrike och kommer att introduceras i Storbritannien nästa år. Men varför inte i Tyskland?

I Tyskland står man inför flera tekniska, juridiska och organisatoriska hinder. En av de största utmaningarna är de dubbla nätavgifterna som uppgår till nästan 13 cent per kilowattimme. Dessa avgifter tillämpas både vid laddning och urladdning av bilen, vilket gör affärsmodellen ohållbar. Därför har näringsminister Robert Habeck nyligen kallat till ett BiDi-gipfel för att diskutera dessa frågor.