Peugeot kräver mer stöd för elbilar

Peugeots direktör Linda Jackson betonar att ansvaret för att öka antalet elbilar på vägarna inte främst ligger hos biltillverkarna. Enligt henne behöver politiken ta ett mer aktivt grepp för att förbättra laddinfrastruktur och därigenom stimulera elbilsmarknaden. På den senaste bilmässan i Paris påpekade Jackson att det inte är tillverkarnas uppgift att sätta upp laddstationer — det var ju ingen som förväntade sig att de skulle bygga bensinstationer för 50 år sedan.

Förutom laddinfrastruktur anser Jackson att statligt stöd även bör riktas till privata bilköpare, då de nuvarande incitamenten i Storbritannien enbart gäller företagskunder. Hon uttrycker att det är viktigt att ge ekonomisk hjälp till privatpersoner för att öka försäljningen av elbilar. Jackson lyfter fram att Peugeots elektriska transportbilar redan går bra på marknaden, men för att nå klimatmålen krävs fler elbilar på vägarna — här har politiken en avgörande roll att spela.

Frankrike är inne på liknande spår och kräver en europeisk miljöbonus för inköp av elbilar, vilket Jackson stödjer. När det kommer till tullar för kinesiska elbilar är hon mer avvaktande. Stellantis, som är Peugeots moderföretag, har en egen strategi och har samarbetat med Leapmotor, en kinesisk biltillverkare. Genom detta partnerskap säkerställer Stellantis en majoritetsandel i den internationella försäljningen av Leapmotors elbilar samt en del av deras produktion i Kina.

Jackson ser detta som en möjlighet att konkurrera med kinesiska tillverkare och samtidigt dra nytta av deras teknologiska kunskaper utan att äventyra sin egen marknadsposition. Hon beskriver samarbetet som en värdefull lärande möjlighet som ger Peugeot mer konkurrensfördelar i den hårt pressade marknaden.

Leapmotor planerar att introducera sina avancerade och prisvärda modeller C10, T03 och B10 i Storbritannien under nästa år. Jackson ser detta som en attraktiv utvidgning av deras produktportfölj och en chans att utnyttja Leapmotors teknik. Hon betonar att Peugeot genom detta samarbete kan agera mer flexibelt utan att det egna affärerna påverkas negativt.

Det är också värt att notera att marknaden för elbilar blir alltmer komplex. Nya regler, såsom krav på ursprung av fordonsdelar och nollutsläppsmål, kräver omfattande anpassningar från tillverkarna. Dessutom tillkommer planerade EU-tullar på kinesiska bilar, vars effekter på den brittiska marknaden fortfarande är osäkra.

Eventuella restriktioner i USA mot kinesisk teknologi inom uppkopplade bilar kan även få långsiktiga konsekvenser för den europeiska marknaden. I ett uttalande antydde Carlos Tavares, VD för Stellantis, att nedläggningen av Ellesmere Port-fabriken i Storbritannien är en möjlighet som diskuteras, eftersom de stränga utsläppsmålen kräver en viss procentandel av sålda elbilar. Om dessa mål inte uppfylls kan det leda till böter, och detta sker i en tid då efterfrågan på elbilar verkar stagnera.