Opel satsar på elbilar och framtid

Florian Huettl, VD för Opel, delade nyligen sina insikter i en intervju med Augsburger Allgemeine om företagets strategi och framtidsplaner. Sedan Stellantis övertagande 2017 har Opel genomfört en imponerande vändning, vilket har resulterat i en stabil position. Enligt Huettl har tidiga investeringar i elektrisk mobilitet och saturation av lönsamma internationella marknader, inklusive transportsektorn, varit avgörande för företagets framgång. "Vi har uppdaterat och utvidgat vår modellportfölj. Nu ser vi resultaten av vårt arbete," uttrycker han stolt.

Försäljningssiffrorna bekräftar denna framgång; under 2023 sålde Opel omkring 670 000 fordon, vilket är en ökning med 15 procent jämfört med föregående år. Av dessa var cirka 90 000 elbilar, vilket innebär en ökning på 22 procent. Huettl nämner särskilt det starka tillväxten inom strategiska områden som transportfordon och marknader utanför Europa, exempelvis i Turkiet.

Inför 2024 planerar Opel att fokusera på konsolidering och stabilitet, eftersom modeller som Crossland och Grandland kommer att ersättas av nya versioner. Trots detta är Huettl optimistisk: "I år kan vi erbjuda våra kunder, oavsett om det är personbil eller transportfordon, både förbrännings- och rena eldriftalternativ." Opel är den första tyska tillverkaren som erbjuder denna valmöjlighet i hela sin modelllinje, vilket ger kunderna större flexibilitet och valfrihet.

En av de kritiska aspekterna är förändringarna i stödsystemet för elbilar i Tyskland, vilket har haft en betydande påverkan på marknaden. Sedan slutet av 2023 har staten dragit tillbaka stödet för elbilar, vilket enligt Huettl har lett till en märkbar minskning av efterfrågan: "Marknaden för elbilar i Tyskland har minskat med ungefär 30 procent." Han anser att detta är ett steg tillbaka, särskilt när andra europeiska länder ser en fortsatt ökning av försäljningssiffrorna. För att främja elektrisk mobilitet i Tyskland krävs bättre laddinfrastruktur och en långsiktig, stabil lagstiftning. Huettl efterlyser därför en ny köparpremie: "Historien har visat att den tyska köparpremien har övertygat många i lägre prissegment att köpa en elbil."

Huettl talar också om företagets produktionsstrategi: Opel fortsätter att investera kraftigt i sina tyska anläggningar, där modeller som Astra och Grandland produceras. På grund av höga arbets- och energikostnader är det dock utmanande att tillverka billigare modeller som Corsa i Tyskland. "Med de tyska löne- och energikostnaderna går det helt enkelt inte längre," förklarar han. Därför produceras Corsa och den nya SUV:n Frontera på mer kostnadseffektiva platser som Spanien och Slovakien. Detta är avgörande för att kunna konkurrera i en marknad med stark konkurrens, särskilt från kinesiska aktörer.

Trots dessa utmaningar är Opel fast besluten att erbjuda enbart elbilar från och med 2028. När han tillfrågas om teknologisk öppenhet samt önskemål om en mer flexibel hantering av övergången från förbränningsmotorer till elbilar fram till 2035, svarar Huettl bestämt: "Den som har kört en elbil vill aldrig köra något annat." Enligt honom erbjuder elbilar en bättre körupplevelse, lägre driftkostnader och är den mer hållbara lösningen på lång sikt.

Han bekräftar också att Opel arbetar intensivt på att utveckla en överkomlig elbil för runt 25 000 euro. För närvarande ligger priserna för den elektriska Corsa och den nya Frontera strax under 30 000 euro, men Opel har gjort stora framsteg. Även den legendariska Manta-modellen planeras som elbil, men detta "hochemotionella modell" måste först vidareutvecklas och kommer inte att lanseras före 2025. Huettls framtidsutsikter är positiva, men förväntningarna på en tydlig och långsiktig politik för att främja elektrisk mobilitet i Tyskland är höga. "Lagstiftaren måste hålla kursen efter de massiva ingreppen i vår industri," avslutar han.