Falkenklev utökar elflottan med Fuso eCanter

Falkenklev har nyligen utökat sin elektriska lastbilsflotta med sex Fuso eCanter, vilket gör dem till den första kunden för varumärket i Sverige. Detta är ett spännande steg i företagets strävan att bli mer hållbart och effektivt, speciellt i transporter för DHL i Malmö.

Falkenklev gjorde sitt första större inköp av eldrivna distributionslastbilar redan 2022, inklusive en eActros 300 från Mercedes-Benz och fem el-lastebilar från Scania. Idag har företaget även 20 eSprinter. För att stödja denna elektriska flotta har de även etablerat en solpark och en laddpark med 22 laddstationer, ursprungligen avsedda för egen användning. Men med tiden kom deras VD, Victor Falkenklev, på idén att öppna upp laddningen för allmänheten: "Vi gjorde snabbt laddparken offentlig under dagtid, vilket många här i industriområdet har nytta av", förklarar han.

De nya Fuso eCanter-lastbilarna, som är målade i skrikande gult DHL-utförande, är designade för det lokala transportbehovet längs den södra kusten av Sverige, särskilt i Malmö-regionen. Dessa lätta lastbilar väger 8,55 ton och har en hjulbas på 4,75 meter, vilket möjliggör en maxlängd på 7,20 meter för upp till 15 palettplatser. "De fyller en viktig lucka mellan transporter och tyngre distributionsfordon, och är exakt vad vi letade efter för att elektrifiera våra dagliga transporter för DHL i Malmö centrum", förklarar Falkenklev.

Fuso eCanter kommer att användas för kortare rundor, normalt inte mer än 20 kilometer, med 20 till 30 stopp för att leverera och hämta varor. Lastbilarna är utrustade med ett M-storlek batteripaket som består av två batterier och ger en räckvidd på upp till 140 kilometer, vilket innebär att flera korta turer kan genomföras utan att behöva ladda.

Victor Falkenklev planerar att göra hela sin lastbilsflotta 100 % elektrisk. Han har länge funderat på hur verksamheten kan bli mer hållbar, både för sina två små barn och för en grönare framtid: "Det här kan bara ske om alla tar ansvar inom sitt område och gör en förändring", säger han. Han ser också stor potential för kabinetten att bli ännu mer hållbara: "Vi har cirka 140 lastbilar på rutter som vi enkelt skulle kunna köra elektriskt", tillägger Falkenklev.