Electreon lanserar induktiva E-Bus-laddare i Haifa

Electreon har inlett byggandet av induktiva E-Bus-laddare i Haifa, vilket inriktar sig på den 104 kilometer långa BRT-sträckan.

BRT står för Bus Rapid Transport, och kännetecknas av busstrafik som har egna, fysiskt separerade körfält. Detta gör att snabbbusarna är mindre sårbara för trafikstockningar och förseningar, vilket påminner mer om tunnelbanesystem, även om de kör på vägar istället för spår.

I Haifa kommer endast en liten del av BRT-sträckan att utrustas med induktiva laddslingor, specifikt utvalda avsnitt på totalt 1,6 kilometer – vilket faktiskt bara utgör ett hundradedels av hela BRT-nätverket. Följaktligen kommer majoriteten av laddningarna att ske via stationära system som installeras vid terminalerna. De dynamiska laddningarna under färd kommer således att ha ett mer stödjande syfte.

Electreon kommer att tillhandahålla en kombination av sin trådlösa, dynamiska laddinfrastruktur som installeras längs de utvalda avsnitten, och sina stationära laddsystem vid slutstationerna. Projektet i Haifa syftar till att öka både räckvidden och driftstiden för elektroledade bussar. För närvarande måste batteriebussar fortfarande bytas ut mot andra fordon under dagen. Även om nätverksladdning på natten är normen hittills, finns det fortfarande potential att använda andra snabbladdningssystem längs sträckorna för att förlänga E-bussarnas driftstider.

Projektet är planerat att sträcka sig över tre år, med Electreon som ansvarar för installation, drift och underhåll, vilket beräknas kosta omkring 4,2 miljoner dollar. Det finns också en option för att förlänga projektet med 24 månader och installera systemet på ytterligare BRT-linjer. Induktiv laddning kommer under projektets gång att utvärderas avseende energihantering, driftstid och avkastning på investeringen. Det är möjligt att tekniken fungerar väl under testperioden, men en bredare installation kan visa sig vara kostsammare än andra laddlösningar för elbussar.

„Electreons dynamiska trådlösa laddteknologi är en perfekt lösning för BRT-rutter som Metronit, då den ökar räckvidden, minskar batteristorleken och avlastar depots elektriska belastning“, säger Electreons VD Oren Ezer. „Tekniken adresserar de viktigaste utmaningarna i övergången till elektromobilitet. Tillsammans med ett liknande projekt i Norge erbjuder vi en heltäckande lösning för BRT-marknaden som växer både nationellt och internationellt.”