Abarth 600e Scorpionissima: Elbil med stil

Test av Abarth 600e Scorpionissima: En pålitlig kurvtagare med ett helt nytt eldrivet koncept. Många Abarth-fans har uttryckt sitt missnöje i sociala medier och hävdat att lanseringen av en helt elektrisk bil skadar arvtaget till grundaren Carlo Abarth. Han skapade sin berömmelse med uppgraderade Fiat-modeller och bidrog till företagets framgångar.

Över femtio år senare står Abarth inför nya utmaningar och måste nu anpassa sig till den elektriska eran för att förbli relevant i Stellantis-varumärket. Abarth 600e är en 4,19 meter lång el-SUV som finns i två versioner: Turismo med 175 kW (238 PS) som börjar på 44 990 euro, och en limiterad specialedition, Scorpionissima, med 206 kW (280 PS) som kostar från 48 990 euro.

Med sitt 54-kWh-batteripaket, som är identiskt med Fiat 600e, ger Abarth 600e en normräckvidd på nästan 320 kilometer. Men om man verkligen utnyttjar bilens prestanda, kan räckvidden sjunka till knappt 240 kilometer på sommaren. Laddning sker snabbt med 100 kW från 20 till 80 procent, vilket kanske inte känns tillräckligt snabb.

Många SUV-entusiaster har hoppats på ett elektriskt fyrhjulsdrift, men Abarth 600e drivs endast av framhjulen. Med ett mekaniskt Torsen-differentialsystem omvandlas kraften effektivt i kurvor. Dessutom bidrar en bredare axel (30 mm fram / 25 mm bak) och en styvare upphängning till en mer dynamisk körning och en stabil körupplevelse.

Abarth-paketet inkluderar 25 mm mindre markfrigång och en Alcon-sportbromssystem tillsammans med 20-tums fälgar, vilket också gör att Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce kan prestera som en elektrisk kurvtagare. Vid fullgas acceleration når Crossover-modellen 100 km/h på nästan sex sekunder. Tre körlägen – Turismo, Scorpion Street och Scorpion Track – justerar inte bara gasresponsen och stabilitetskontrollen utan även effektuttaget: 190, 231 och 280 PS.

En anmärkningsvärd nackdel är att det tar hela 2,5 sekunder att växla mellan körprogrammen, vilket kan kännas frustrerande. Men väntan ger utdelning, eftersom Scorpion-lägena erbjuder en ökad respons som verkligen gynnar den kraftfullaste Abarth-modellen någonsin. Men växlingen påverkar inte den precisa, något tröga styrningen som ger god feedback från vägunderlaget.

Med 600e kan man köra sportigt och verkligen sätta balanssinne hos de maximalt fyra passagerarna på prov. Den bredare axel och hårdare uppsiglen möjliggör högre hastigheter i kurvor, och bilens Wank-rörelser är betydligt minskade jämfört med den vanliga 600an, vilket gör att Abarth kan sätta ned kraften på vägen stabilt.

Det enda som saknas är växlingspedaler för att anpassa återvinningen av bromskraft och prestanda direkt från ratten. För 48 990 euro får man dock nöja sig med en enkel knapp med bokstaven “B” för att justera läget.