Bilindustrin justerar sina elbilsstrategier

Elektrostrategier inom bilindustrin genomgår betydande förändringar. Trots tidigare ambitiösa mål för övergången till elektriska fordon har efterfrågan visat sig vara svagare än förväntat. Detta har fått flera biltillverkare att ompröva sina försäljningsmål och strategier.

Audi meddelar att de, som tidigare planerat, kommer sluta sälja förbränningsmotorer i Europa och USA från 2033. Emellertid har efterfrågan på deras elbilar stagnerat, med endast 77 000 sålda elfordon i första halvåret 2024, vilket är långt ifrån konkurrenten BMWs försäljningssiffror. Audi avser nu att utveckla ett mindre elfordon i Ingolstadt istället för att fortsätta med det mindre framgångsrika Q8 e-tron.

BMW har hållit fast vid sin flexibla strategi utan strikt utsatt tid för att fasa ut förbränningsmotorn. De planerar att lansera flera modeller på en ny plattform från 2025, med potentiella försäljningssiffror som speglar en stadig ökning av deras elbilar.

Ford har justerat sina elbilsplaner och skjutit på lanseringen av sin elektriska pickup F-150 Lightning med 18 månader på grund av otillräcklig efterfrågan. Företaget kämpar fortfarande med sjunkande försäljningssiffror i Europa och fokuserar nu på hybrider.

General Motors har sänkt sina produktionsmål för elbilar till 200 000 - 250 000 fordon under 2024, som en reaktion på den svaga efterfrågan som även påverkar deras kvalitetskontroller och teknik.

Hyundai och Kia fortsätter sin gradvisa övergång till elektriska fordon genom att utöka sin hybridsortiment och planerar importerade modeller med räckviddsförlängare för att navigera marknaden bättre.

Mercedes-Benz har sänkt sina mål för elfordon till 50 % fram till 2030, med avsikt att fortsätta erbjuda förbränningsmotorer längre än tidigare planerat.

Opel strävar efter att sälja enbart elbilar från 2028, men marknadens utveckling spelar en stor roll för hur framgångsrikt detta mål kan uppnås. Deras ambition att bli CO₂-neutrala till 2038 kvarstår.

Porsche planerar att elektrifiera 80 % av sin försäljning till 2030 och fortsätter att erbjuda både el-, hybrid- och förbränningsmotoralternativ.

Renault har skjutit upp börsnoteringen av sin elbilsatsning och reviderar nu sina mål för att ha 90 % av sina nya bilar som elfordon fram till 2030.

Stellantis, moderbolag för flera märken, håller fast vid sin elbilsstrategi men har sett efterfrågan påverka produktionstakten negativt.

Toyota har en mer försiktig strategi, med en plan att öka antalet elbilar på marknaden men fortsätter prioritera hybrider.

Volkswagen planerar att öka andelen elbilar i Europa till 70 % till 2030, men planerar också stora investeringar i förbränningsmotorer för att möta krav och efterfrågan.

Volvo har saktat ner övergången till elektriska fordon och planerar att ha 90-100 % av sin försäljning som elbilar eller plug-in hybrider fram till 2030, men inga konkreta datum för helt renodlad elanmälan har satts.