Toyotas satsing på hydrogen-teknologi

Toyota fortsetter å satse på hydrogen som en bærekraftig energikilde for fremtidens kjøretøy. Den japanske bilprodusenten investerer målrettet i utviklingen av hydrogen-teknologi, samtidig som de etterlyser mer investering i den tilhørende infrastrukturen.

Selv om batteridrevne elektriske biler allerede har gjort sitt inntog i markedet for bærekraftig mobilitet, holder Toyota fast ved hydrogen-teknologien. Thiebault Paquet, som er Toyotas europeiske leder for hydrogen, påpeker at utviklingen av hydrogen som drivstoff fremdeles er av stor betydning.

Spesielt innen tungindustri og godstransport har hydrogen stort potensial. "For tungtransport trenger vi løsninger som går utover batteridrevne kjøretøy, og hydrogen kan være svaret," sier Paquet.

I tillegg til tradisjonelle forbrenningsmotorer og elektriske motorer, arbeider Toyota aktivt med hydrogenløsninger. De har allerede lansert modellen Mirai, som er utstyrt med hydrogenbrenselcelle, selv om salget har vært begrenset.

Dette kan delvis skyldes manglende infrastruktur for hydrogenpumping, men også fordi hydrogenproduksjon, sammenlignet med strømproduksjon, er mindre bærekraftig. Derfor er det viktig å utvikle renere produksjonsmetoder, mener Paquet. Han fremhever at økt bruk av hydrogen i tungindustrien vil kunne bidra til at det også blir mer utbredt i nyttekjøretøy og personbiler.

Paquet understreker at selskapene som utvikler hydrogen, ser på det som en integrert del av både transport og industri. "Vi er overbevist om at hydrogen kommer til å bli mer fremtredende," sier han.

Selv om hydrogen er mindre effektivt enn batterier, kompenseres dette av at flytende hydrogen er lett å transportere, ifølge Paquet.

EU har mål om at hydrogen skal utgjøre opptil 20 prosent av energimiksen innen 2050, og har forpliktet seg til å bygge ut infrastrukturen. Det planlegges hydrogenstasjoner i hver by og langs de mest kjente veinettverkene. Innen 2030 er det også satt mål for produksjon av grønn hydrogen via elektrolyse fra vann og luft, med en kapasitet på 40 gigawatt.

Selv om hydrogen alltid må importeres til Europa, er det mulig å produsere grønn, fornybar hydrogen i rikelige mengder i enkelte regioner av verden. Dette hydrogenet kan transporteres til områder som ikke kan produsere nok på egenhånd.