Xpeng lanserer nytt EREV-kjøretøy

Xpeng tar et spennende skritt inn i fremtiden ved å presentere sitt første modell med en rekkevidde-forlenger (Range Extender). Ifølge selskapets grunnlegger, He Xiaopeng, kan denne modellen tilby opptil 430 kilometer ren elektrisk rekkevidde, samt en total rekkevidde på hele 1400 kilometer. Dette ble avslørt under "Xpeng AI Day" som også fokuserte på bruk av kunstig intelligens. Selv om det ikke ble vist frem noe konkret modell under arrangementet, er denne nyheten om utviklingen av et EREV-system en viktig milepæl for Xpeng, et selskap som tidligere kun har levert helelektriske biler.

Det spesielle drivverket, kalt "Xpeng Kunpeng Super Electric System", skal ha flere unike egenskaper. Det er meldt at støynivået i kupeen kun vil øke med ett desibel når forbrenningsmotoren fungerer som generator, noe som skiller det fra mange nåværende EREV-systemer hvor motorlyden ofte er merkbar.

Xpeng har også som mål å løse ytelsesproblemene som eksisterende EREV-systemer sliter med. For å forklare kort: I et kjøretøy med rekkevidde-forlenger drives hjulene utelukkende av elektrisitet, mens forbrenningsmotoren kun lader batteriet. Denne motorens effekt er vanligvis tilpasset for jevn lading av batteriet, ikke for å dekke høyere effektbehov ved akselerasjon eller i motbakker, noe som har ført til problemer i eksisterende EREV-systemer.

Når batterinivået er lavt og det elektriske strømbehovet øker, kan forbrenningsmotoren måtte jobbe på full kapasitet for å generere strøm, men dette er ofte ikke tilstrekkelig til å dekke den nødvendige effekten. For eksempel, i Neta S Kombi, som har EREV-versjon, er den elektriske bakmotoren på 200 kW, men forbrenningsmotoren gir bare 70 kW. Dermed har Range Extender-bilene ofte en betydelig lavere ytelse når batteriet er tomt.

Xpeng planlegger å takle dette ved hjelp av en kraftigere batteriteknologi i sin Kunpeng-løsning. Under presentasjonen ble det nevnt at de 430 kilometerne kunne oppnås med en 5C-ladefaktor, som gjør det mulig å lade batteriet fra 10 til 80 prosent på bare tolv minutter. Batterileverandøren ble imidlertid ikke bekreftet, men det er spekulasjoner om at CATL, som har innført en lignende EREV-batteri med over 400 kilometer rekkevidde tidligere, kan være involvert.

I Kina er ikke bare batterielektriske kjøretøy populære, men også plug-in hybrider og rekkevidde-forlenger løsninger. Mange kinesere, spesielt i landlige områder med begrenset ladeinfrastruktur, ønsker høy rekkevidde, men har ikke muligheten til å lade så ofte som det kreves av PHEV-kjøretøy. EREV-løsningene kan dermed fylle dette gapet, og produsenter som Li Auto har til og med spesialisert seg på denne teknologien.

He Xiaopeng fremhevet også de utfordringene som nåværende BEV-teknologier står overfor, med lange ladetider som gir en dårlig brukeropplevelse. Spesielt i land med ustabile strømnett, og i kaldere områder av Kina, er det en økende etterspørsel etter slike kjøretøy.

Ikke minst vil det også bli benyttet kunstig intelligens i styringen av Kunpeng-systemet for å optimalisere driftstrategien basert på veiforholdene. Dette passer perfekt inn i temaene som ble diskutert under "Xpeng AI Day".