Utviklingen av Ladeinfrastruktur i Tyskland

Den siste evalueringen fra Forbundet for bilindustrien (VDA) viser at gapet mellom tilbud og etterspørsel for offentlig ladeinfrastruktur for elbiler i Tyskland er blitt mindre. Til tross for dette er det fortsatt betydelige forskjeller mellom kommunene, og behovet for videre utbygging av ladeinfrastruktur i Tyskland er fortsatt høyt.

Per 1. juli 2024 finnes det 142.793 offentlig tilgjengelige ladepunkter i Tyskland, hvorav 30.048 er hurtigladestasjoner med en kapasitet over 22 kW. Dette betyr at det i snitt er 17 elbiler per offentlig ladepunkt. Gapet mellom tilbud og etterspørsel har altså blitt smalere. I det forrige VDA-laderangsverket fra 1. juli 2023 var det 21 elbiler per offentlig ladepunkt, og tidligere, den 1. januar 2023, var tallet 23.

Den tyske reguleringsmyndigheten (BNetzA) rapporterer at det er 45.298 flere offentlig ladepunkter sammenlignet med rangeringen fra 1. juli 2023. Berlin har hatt en dynamisk vekst med 2053 nye ladepunkter, etterfulgt av Stuttgart med 1456 og Frankfurt am Main med 1130.

Ladehastighet er en viktig faktor når det gjelder ladetid. Hurtigladestasjoner kan lade flere elbiler på kortere tid sammenlignet med vanlige ladestasjoner. Den gjennomsnittlige ladehastigheten per elbil i Tyskland har økt fra 1,7 kW i juli i fjor til 2,1 kW ett år senere. Dette skyldes et økt antall hurtigladestasjoner med høy kapasitet, hvorav 11.471 av de nyåpnede ladepunktene var hurtigladere. Veksten i antall hurtigladestasjoner var på 62 prosent, betydelig mer enn for de vanlige ladepunktene som hadde en vekst på 43 prosent.

Selv om ladehastighet er essensiell, er tilgjengeligheten av ladepunkter også avgjørende for forbrukere i hverdagen. VDA-analysen viser at 35 prosent av de 10.752 kommunene fortsatt ikke har en eneste offentlig ladepunkt. Dette gjelder for det meste små kommuner, hvor en stor andel av innbyggerne har egen parkeringsplass og dermed muligheten til å installere en hjemmelader. Nesten 73 prosent av kommunene har ikke installert en offentlig hurtigladestasjon. I løpet av det siste året har imidlertid utbyggingen gjort betydelig fremgang, siden nesten halvparten av kommunene i fjor ikke hadde noen offentlig ladepunkt.

VDA-president Hildegard Müller påpeker at det er viktig å bygge en tilstrekkelig og effektiv ladeinfrastruktur for å oppmuntre folk til å ta skrittet over til elbiler. Müller understreker behovet for å fortsette utbyggingen av ladeinfrastruktur i Tyskland for å støtte veksten i elbilmarkedet. Samtidig er hun klar over at det fortsatt er nødvendig med flere ladepunkter, spesielt at tre av fire kommuner fortsatt mangler hurtigladestasjoner.

I henhold til Müller må også strømnettene oppgraderes for fremtiden. Utviklingen av strømnettene - med fokus på behovet i fremtiden - er avgjørende for å kunne utvide ladeinfrastrukturen effektivt. Det er stor mangel på oppgradering av strømnettene i Tyskland, og det er et presserende behov for handling fra politikere, BNetzA og energisektoren.

VDA-rapporten viser at alle relevante aktører må gjøre sin del for videre utbygging. Dette omfatter drivstoffleverandører, eiendomsbransjen, parkeringsselskaper, detaljhandelen, ladepunktoperatører, samt energisektoren og bilindustrien.

Kort sagt, det er fortsatt et betydelig behov for utvidelse av offentlige ladepunkter i Tyskland. Med raskere tiltak for å styrke ladeinfrastrukturen og nettverkskapasiteten, vil dette være viktig for fremtidens elbilmarked og forbrukernes erfaring.