Roberto Diesel om E-Mobilitetens Fremtid

I denne episoden av Elektroauto-News har jeg hatt gleden av å prate med Roberto Diesel, som er visepresident for energisystemer og drifter ved EDAG Group. Med mer enn 20 års erfaring fra bilindustrien, har han vært med på utvikling av ulike drivlinjeteknologier – fra dieselpartikkelfiltre og avgassbehandlingssystemer til tidlige brenselcellekjøretøy og banebrytende elbiler.

Roberto leder i dag utviklingen av kjøretøy, motorer, batteriteknologier, ladeinfrastruktur, samt integreringen av energimarkeder og stasjonære lagringsløsninger.

Vi begynte praten med temaet bærekraft, og om det virkelig er kostbart å bytte til nye drivlinjer. Roberto påpekte at sektorintegrasjon – forbindelsen mellom mobilitet og energisektorer – er avgjørende for å lykkes. «Vi trenger definitivt en ren energimikst, og det handler like mye om å koble kjøretøy til strømnettet som å integrere fornybare energikilder,» forklarte han. Spesielt bruken av bilbatterier som fleksible lagringssystemer kan optimalisere energiflowen. Det bidireksjonale ladebegrepet, der en elbil ikke bare tar imot energi, men også kan returnere den til nettet, er sentralt.

Likevel bemerket Roberto at de tekniske løsningene ofte er for kompliserte og vanskelig tilgjengelige for vanlige brukere. «Det må gjøres enkelt. For mange er det krevende å forholde seg til nødvendig teknologi, enten det gjelder kjøp av elbil eller valg av solcelleanlegg,» sa han. Han ser imidlertid positive trender, med flere tilbydere på markedet som nå tilbyr helhetlige systemer. Dette inkluderer kombinasjonen av elbil, solcelleanlegg, intelligente ladere og brukervennlige apper eller plattformer. Dermed kan kundene i fremtiden handle smartere og mer kostnadseffektivt.

Et annet viktig tema vi diskuterte var prissetting og aksept av elbiler. Mange ser fortsatt de høyere innkjøpskostnadene som en utfordring. Roberto erkjenner at prisforskjellen sammenlignet med traditionelle biler ofte virker avskrekkende, men han peker på total kostnadsperspektiv over kjøretøyets livssyklus: «Alle kjenner til konseptet Total Cost of Ownership, der også drifts- og vedlikeholdskostnader samt videresalgsverdi er med. Her kan mange elbiler allerede i dag vise tydelige fordeler, spesielt ved egen ladeinfrastruktur eller solcelleanlegg.»

Han forklarte også at batteripriser har falt de siste årene, og nye teknologier som faststoffbatterier kan gi ytterligere kostnadsreduksjoner. «Selv om disse teknologiene ikke alltid er billigere nå, lover de høyere energitettheter som gjør det mulig med mindre og lettere batterier, noe som kan redusere totalkostnadene og ressursbruken,» fortsatte Roberto. I tillegg forbedres hurtigladingsmulighetene kontinuerlig, noe som støtter trenden mot mindre batterier. Alle disse utviklingene bidrar til at elbiler vil bli mer økonomisk tilgjengelige på lang sikt.

Roberto etterlyser også mer åpenhet fra bilprodusentene. «Produsentene burde være mer transparente om totaloversikten av kostnader og tilby kundene illustrative eksempler,» påpekte han. Det er noe som allerede skjer via apper, men det er fortsatt mye rom for forbedring. «Mange store bilkonsern er fortsatt sterkt avhengige av forbrenningsmotorsalg. Det er en lang prosess å bryte ned disse strukturene og endre bevisstheten mot elbil.»

Roberto kommenterte også viktigheten av politikkens rolle. «En klar retning og bedre planleggingsforutsigbarhet ville vært nyttig,» mente han. Han håper regjeringene vil fokusere på de mest effektive teknologiene, fremfor å følge for mange ulike tilnærminger som kan gjøre investeringer i elbil usikre. Han nevnte at aktuelle politiske diskusjoner i Tyskland kan skape usikkerhet rundt valg av elektriske biler, e-drivstoff eller til og med hydrogen. «Det ville vært ønskelig med klare politiske retningslinjer, slik at selskaper kan planlegge og investere bedre,» sa han.

Roberto understreket at overgangen til nye drivlinjeteknologier i første omgang vil koste penger for både selskaper og forbrukere. «Hver endring medfører investeringer, men på lang sikt er det mange muligheter for kostnadsbesparelser, både privat og for næringslivet,» forklarte han. Spesielt med tanke på at elektromobilitet blir stadig mer attraktivt takket være teknologiske fremskritt og enegetteknologier.

Et spennende punkt Roberto nevnte, var synet på elektromobilitet som en investering fremfor en kostnad. «Vi er vant til at billkjøp nesten alltid er en tapstransaksjon – man betaler mye og taper til slutt,» sa han. Men med nye energisystemer, som solcellepaneler eller elbiler med bidireksjonal lading, kan dette være annerledes: Her kan man faktisk spare penger eller til og med tjene penger over tid. Dette gir et bilde av at elektromobilitet ikke bare er økologisk fornuftig, men også økonomisk interessant. Utfordringene ligger først og fremst i implementering, forenkling av teknologi for brukerne og politiske rammebetingelser.

Nå som vi har fått på plass bakteppet, oppfordrer jeg dere til å dykke inn i samtalen med Roberto Diesel for selv å se hvilke muligheter og utfordringer elektromobilitet bringer med seg. Dersom du har spørsmål om e-mobilitet som du tenker på i hverdagen, er det bare å sende meg en e-post – svarene kan være interessante for andre lyttere av podcasten også. Som alltid setter jeg stor pris på tilbakemeldinger, kommentarer og temaideer. Så ikke vær redd for å ta kontakt, og glem ikke å gi en positiv vurdering til podcasten din valg! Takk!