Peugeot e-3008 og e-5008 fra 52.750 euro

Peugeot har nå lansert de langdistanse SUV-modellene e-3008 og e-5008, med priser fra 52.750 euro. Den nye e-3008-modellen skal ha en imponerende rekkevidde på opptil 698 kilometer, mens den større e-5008-modellen kan nå vel over 600 kilometer.

Første prisinformasjon fra Frankrike har skapt en del forvirring, spesielt ettersom den internasjonale kommunikasjonen fra Peugeot ikke spesifiserte at prisene var for det franske markedet. De lange rekkevidde variantene i Frankrike koster henholdsvis fra 46.990 og 51.490 euro. I Tyskland, derimot, er prisen for de standard e-3008 og e-5008 modellene allerede høyere, så det var forventet at langdistanse alternativene ville komme med en tilsvarende høyere prislapp.

Pumprisen for e-3008 i basisversjon «Allure» starter på 52.750 euro, mens den mer påkostede e-3008 GT begynner på 57.200 euro. For e-5008 er prisen for Allure-modellen 55.250 euro, mens GT-versjonen koster fra 59.700 euro. Dette betyr at langdistanseinnstegsversjonene av begge modellene er 4.100 euro dyrere enn standardmodellen.

Både e-3008 og e-5008 er bygget på den nye Stellantis-plattformen STLA Medium. Langdistanseversjonene kommer med et imponerende 96,9 kWh batteri fra Joint Venture-selskapet ACC, som er et samarbeid mellom TotalEnergies og Mercedes-Benz. Peugeot beskriver dermed energilagringen som «Made in France», da battericellene produseres i Douvrin, hvor ACCs eneste operasjonelle fabrikk befinner seg.

Som et ytterligere kvalitetsstempel har Peugeot informert om at e-3008 har fått sertifisert opp til 698 kilometers rekkevidde under WLTP, mens e-5008 er sertifisert med en rekkevidde på opptil 664 kilometer. Peugeot fremhever også at dette er de første modellene fra Stellantis som er utstyrt med batterier produsert i ACCs gigafabrikk i Douvrin.

Når det gjelder ladeegenskaper, oppgir Peugeot maksimal DC-ladeeffekt for långdistanse-batteriet til 160 kW på den 400-volts plattformen STLA Medium. Selv om konkurrenter kan tilby høyere ladeeffekter, oppgir Peugeot at de kan holde 160 kW i lengre tid, med en lading fra 20 % til 80 % på 27 minutter. Dette mønsteret er noe annerledes enn det som er vanlig å sammenligne med, da Stellantis gir tallene fra 20 % til 80 %.

Modellene vil bli solgt med tilleggsbetegnelsen «230», der den kraftige 170 kW elektromotoren kombineres med det store batteriet. For versjonene med 73 kWh batteri blir det da oppgitt en kraft på 157 kW. Begge batteristørrelsene vil dra nytte av en ny forkondisjonering for kortere ladetider under lange turer.

Den nye batterialternativet er 15 mm tykkere enn 73 kWh-batteriet, men ifølge produsenten påvirker dette ikke plassforholdene i kupeen eller bagasjerommet. e-3008 måler 4,54 meter i lengde med en akselavstand på 2,73 meter, noe som gjør det til et relativt kompakt alternativ for et batteri på nesten 100 kWh.

Peugeot opplyser også at e-3008 vil bli tilgjengelig som både hybrid og plug-in hybrid. Siden lanseringen i Europa har det blitt registrert 67.000 bestillinger på alle drivlinjer for e-3008, der 60 % vært på GT-modellen. For den større e-5008 er det ikke ennå tilgjengelig informasjon, men Peugeot rapporterer lovende tall fra tidlige bestillinger som rettferdiggjør oppskaleringen av produksjonen i Sochaux og opprettelsen av en tredje nattskift.