Nissan lanserer bidireksjonal lader for 2026

Nissan tar et spennende skritt inn i fremtiden med sin kunngjøring om utviklingen av en bidireksjonal Onboard-lader for 2026. Denne innovasjonen reiser et viktig spørsmål innen elektrisk bilteknologi: Skal vi bruke vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC) for lading?

En løsning med vekselstrøm tillater elbilen å sende strøm direkte tilbake til strømnettet uten behov for en ekstern omformer. For de som planlegger å bruke elbilen i hjemmet, vil en likestrømsløsning være mer hensiktsmessig, siden bilbatteriet, hjemmelagringssystemet og solcelleanlegget alle fungerer med likestrøm. Å konvertere til vekselstrøm ville medføre unødvendige tap og omformingsprosesser. Likevel, for at en bidireksjonal likestrømsløsning skal fungere optimalt, er det behov for en ekstern omformer for å kunne levere strøm til andre forbrukere i boligen eller tilbake til nettet.

Nissan fokuserer imidlertid på Vehicle-to-Grid (V2G) bruken, noe som gjør vekselstrømsalternativet mer aktuelt. Ifølge deres kunngjøring har Nissan blitt den første bilprodusenten som har fått nødvendig nettsertifisering i Storbritannia, og de planlegger å tilby denne løsningen i sine kjøretøy fra 2026. Det er også planer om å utvide tilbudet til andre europeiske markeder.

Under merkenavnet 'Nissan Energy' vil selskapet introdusere V2G-teknologi over hele Europa og andre markeder. Kundenes muligheter vil variere avhengig av lokal infrastruktur og lovgivning, med både vekselstrøms- og likestrømsløsninger tilgjengelig. Detaljene rundt likestrømsløsningen er imidlertid ennå ikke offentliggjort.

I Storbritannia er det snakk om en vekselstrømsprotokoll, der Nissan har oppnådd den nødvendige “G99 Grid Code”-sertifiseringen etter vellykkede tester i Nottingham. Detaljer om den nye Onboard-laderen eller tilknyttede tjenester i Storbritannia er foreløpig ikke tilgjengelige, men Nissan påpeker sin omfattende erfaring fra de 40 V2G-prosjektene de har utført det siste tiåret, også i Tyskland.

Det er klart at laderens integrasjon i bilene vil redusere inngangskostnadene, ettersom Nissan sikter på å holde prisene på nivå med nåværende, ensrettede ladeløsninger. Slik ønsker de å senke terskelen for bruk av V2G-teknologi, og gjøre den mer tilgjengelig for en bredere gruppe mennesker. Det er imidlertid viktig å merke seg at systemet kun fungerer med en spesiallaget Wallbox utviklet av Enovates. Denne Wallboxen vil fungere som et knutepunkt for systemet, og håndtere all informasjon om energibehov og -tilbud.

Ved å benytte den integrerte V2G-teknologien fra Nissan kan kundene potensielt redusere sine årlige strømkostnader med opptil femti prosent. Dette baserer seg på simuleringer fra gjennomsnittlige strømregninger i Storbritannia, gjennom samarbeid med EDF Dreev. I tillegg forventes det at netto CO2-utslippene fra elektrisk lading i en typisk britisk husholdning kan reduseres med opptil tretti prosent per år.

Hugues Desmarchelier, Nissan Vice President for Global Electrification Ecosystem & EV Programs, uttaler med stolthet: “Nissan demokratiserer denne teknologien for samfunnets beste. En On-Board-løsning for bidireksjonal lading vil redusere kostnadene for integrering av elbiler i energiforsyningen betydelig og åpne opp for muligheten til å bruke bilen som en inntektskilde gjennom hele livssyklusen.”

Denne V2G-pilotprosjektet i Storbritannia har delvis fått støtte fra det britiske “Advanced Propulsion Centre” (APC). Nissan har også samarbeidet med flere partnere, inkludert Dreev og Enovates, hvor Dreev har håndtert datainnsamling og utvikling av kundepersonaer.