Markedsandel for elektriske transportkjøretøy synker

I løpet av de første ni månedene i 2024 ble det registrert 1.170.310 nye transportkjøretøy i EU, noe som er en økning på 8,5 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Hvis man inkluderer Storbritannia og EFTA-landene (Norge, Sveits, Island), er tallet nærmere 1,485 millioner nye transportkjøretøy, en økning på 7,5 prosent, ifølge European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).

Likevel er det en klar tendens: Diesel er fortsatt det mest foretrukne drivstoffet, med en markedsandel på rundt 85 prosent, både på EU-nivå og når EFTA-landene og Storbritannia tas med. Faktisk har andelen diesel økt litt, fra 83 prosent til henholdsvis 83 og 83,9 prosent i 2023. De store taperne er delvis elektriske drivlinjer, ettersom ACEA skiller mellom hybrider (HEV) og elektrisk ladbare kjøretøy (ECV), som omfatter både plug-in hybrider og batterielektriske kjøretøy. En mer detaljert inndeling mellom BEV og PHEV er derfor ikke mulig, selv om det er tydelig at rene elektriske drivlinjer dominerer tilbudet fra produsentene innen lette nyttekjøretøy.

Totalt sett har markedsandelene for elektriske transportkjøretøy sunket. På EU-nivå gikk andelen ned fra 7,1 til 5,7 prosent, og når man ser på EU + EFTA + UK, er den nå 6,0 prosent sammenlignet med 7,4 prosent. Selv om hele transportmarkedet vokser, har ECV tapt litt over tolv prosent i markedsandel. Også for HEV er nyregistreringene synkende, fra 2,3 til 2,0 prosent (EU) og fra 2,2 til 2,0 prosent (EU + EFTA + UK).

Det er imidlertid betydelige forskjeller mellom landene både når det gjelder antall og markedsutvikling. Frankrike er for eksempel det største markedet for elektriske varebiler, mens Tyskland fortsatt er ledende for personbiler. I Frankrike har det vært en økning på 9,3 prosent, med 20.163 nye E-transportkjøretøy. Tyskland registrerte 10.636 nye enheter i 2024, en nedgang på 38,7 prosent. For ni måneder siden i 2023 var det derimot en jevn kamp mellom Frankrike og Tyskland med 18.439 mot 17.354 E-transportkjøretøy.

På EU-nivå ligger Tyskland fortsatt på andreplass, men sett i et europeisk perspektiv har Storbritannia nå overgått Tyskland. I Storbritannia var registreringene også ned med 8,9 prosent, fra 15.790 til 14.392 E-transportkjøretøy. Markedene viser varierende utvikling: Nederland klarte å opprettholde sitt nivå fra 2023 med 7.358 nye E-transportkjøretøy. Sverige økte med 14,8 prosent til 6.532 enheter, mens Danmark økte med hele 33,7 prosent til 2.748 E-transportkjøretøy. Ungarn nesten doblet antallet med 951 E-transportkjøretøy, en økning på 99 prosent.

I Italia derimot, har markedet for elektriske transportkjøretøy falt med 53,4 prosent: fra 6.068 E-transportkjøretøy i 2023 til kun 2.830 i år. Også i Spania er det registrert et fall på 26,5 prosent (5.124 enheter), mens Belgia opplever en nedgang på 17,5 prosent – dog har landet nylig hatt en positiv utvikling innen E-bilkategorien.

Det er viktig å merke seg at ACEA ikke har oppgitt noen tall for brenselscelle-transportkjøretøy i sin rapport. Denne drivlinjen, selv om den er elektrisk, kategoriseres sammen med "andre" drivlinjer, sammen med gassdrevne kjøretøy (LPG og CNG), E85/etanol og andre brennstoffer.