Bilprodusenter må øke E-Auto-andel til 28%

Ifølge en fersk rapport fra International Council on Clean Transportation (ICCT) må bilprodusentene øke andelen elektriske biler (E-Autos) til minst 28 prosent for å oppnå sine CO2-reduksjonsmål.

Volkswagen og Ford lider under betydelige krav, med en nødvendig reduksjon på omtrent 21 prosent. Andre merker som Hyundai, Mercedes-Benz og Toyota må også redusere deres CO2-utslipp mer enn gjennomsnittet. BMW, Kia og Stellantis er nærmest sine mål, med CO2-reduksjoner som varierer mellom 9 og 11 prosent.

Rangeringen fra ICCT er i tråd med tidligere studier, der VW og Ford igjen opplever størst forsinkelse med henholdsvis 123 og 125 gram CO2 per kilometer, mens målet er 93,6 gram.

Det er imidlertid variasjoner mellom de ulike vurderingene. Mercedes-Benz har bare en liten avvik på ett gram mellom de to rapportene, mens Stellantis scorer betydelig bedre ifølge ICCT, med 105 gram i stedet for 113 gram.

Analysene viser at produksjonen av drivstoffeffektive biler kan ha stor innvirkning på CO2-målene. For eksempel må Volkswagen øke sitt salg av batterielektriske kjøretøy (BEV) fra 13 prosent til 30 prosent for å oppfylle kravene.

Mye av analysearbeidet tyder på at bilprodusenter ikke nødvendigvis må stole utelukkende på BEV for å nå sine mål. De kan også selge flere plug-in hybridbiler for å redusere det totale CO2-utslippet, noe som kan gjøre det lettere å oppnå lovfastsatte mål.

Studien konkluderer med at bilprodusentene står overfor en håndterlig utfordring: De krevede reduksjonene er om lag halvparten av hva de allerede har oppnådd mellom 2019 og 2021. Med en reduksjon på 23 prosent i løpet av denne perioden anslår ICCT at en videre nedgang på 12 prosent vil være mulig innen 2025.