CATL utvikler 20 Ah solid-state batterier

CATL har angivelig utviklet en innovativ solid-state battericelle med en ladekapasitet på 20 Ah, ifølge kinesiske medier. Selskapet fokuserer nå på å finjustere prototypeproduksjonen og videreutvikle produksjonsteknologien. I denne sammenhengen skal CATL ha startet testproduksjonen av prøveceller med fast elektrolytt, som er i tråd med deres økte forsknings- og utviklingsinvesteringer i solid-state batterier, rapporterer CN EV Post.

Den nyeste løsningen fra CATL oppnår en energitetthet på 500 Wh/kg for ternære lithiumbatterier, noe som innebærer en forbedring på over 40 prosent sammenlignet med nåværende batterier. Imidlertid har selskapet ennå ikke oppfylt forventningene når det gjelder ladetid og syklisk stabilitet, ifølge informasjon fra en insider.

CATL har som mål å starte småskala produksjon av solid-state batterier innen 2027. Wu Kai, en ledende forsker hos CATL, annonserte dette under China International Battery Fair (CIBF) i Shanghai i april. Ifølge Wu er teknologien og produksjonsprosessen på et modenhetsnivå mellom 1 og 9, der de nå befinner seg på nivå 4. Målet er å nå nivå 7 til 8 innen 2027, noe som vil tillate produksjon i mindre skala. Wu bemerket også at de fortsatt står overfor utfordringer, spesielt når det kommer til kostnader ved eventuell masseproduksjon.

Wu fremhever at solid-state batterier har stort potensial, spesielt når det gjelder energitetthet. Mens nåværende lithium-ion batterier med flytende elektrolytt når sitt maksimale på 350 Wh/kg, påpeker Wu at det er vanskelig å oppnå ytterligere forbedringer. Tidligere i år presenterte CATL sin nye LFP-batteri Shenxing Plus på Auto China i Beijing, designet for å gi elektriske biler en rekkevidde på over 1.000 kilometer.

CATL har vært involvert i forskning og utvikling av solid-state batterier i over et tiår og har nå et stort F&E-team som jobber med disse teknologiene. Selskapet har inngått samarbeid med universiteter og andre aktører innen batteriindustrien for å fremskynde utviklingen.

Videre rapporterte Nikkei Asia tidligere i år at flere store kinesiske batteri- og bilprodusenter, inkludert CATL, har dannet en allianse for å fremme kommersialiseringen av solid-state batterier. Den kinesiske regjeringen initierte alliansen, som kalles China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), med mål om å utvikle konkurransedyktige solid-state batterier og bygge en forsyningskjede innen 2030.

I tillegg til CATL inkluderer alliansen batteriprodusentene CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech, og BYDs batteridivisjon, FinDreams Battery. Gruppen inkluderer også statlige bilprodusenter og private selskaper som BYD og Nio, samt representanter fra regjeringen og akademia.

Professor Ouyang Minggao fra Tsinghua-universitetet understreket viktigheten av å være forberedt på risikoene forbundet med solid-state batterier i forhold til Kinas ledende posisjon innen bilbatterier. Han fremhevet at kunstig intelligens vil endre måten materialforskning og utvikling utføres på, og kan akselerere fremdriften innen solid-state batterier betydelig.

Kina er fast bestemt på å opprettholde sin markedsledende posisjon innen elektriske bilbatterier, og det nye konsortiet fokuserer på grunnleggende forskning, nøkkelteknologier og felles utvikling av elektriske kjøretøy med solid-state batterier samt etablering av en forsyningskjede.

Det er interessant å merke seg at dette initiativet fra Beijing bringer sammen konkurrenter som tidligere har konkurrert aggressivt om markedsandeler. Et eksempel på dette er at CATL har saksøkt konkurrentene CALB og SVOLT for brudd på patenter. Samtidig setter initiativene i Sør-Korea, Japan, Nord-Amerika og Europa press på den kinesiske industrien i arbeidet med å kommersialisere solid-state batteriteknologien. Toyota planlegger å lansere sine første elektriske biler med solid-state batterier i 2027/2028, mens Nissan også har som mål å være med på dette innen regnskapsåret 2028.