BiDi-gipfel: Utfordringer for V2G i Tyskland

Elektroautos har store batterier, men de står ofte ubrukt i omtrent 23 timer hver dag. Dette ubenyttede potensialet åpner for muligheten for å bruke bilene som strømlagre.

Disse bilene kan, når det er mye vind og sol, ta opp overskudd av strøm og deretter levere det tilbake til nettet når etterspørselen øker. Dette er der teknologi for bidireksjonell lading, kjent som Vehicle to Grid (V2G), kommer inn i bildet.

Denne teknologien kan også gjøre det lønnsomt å lagre strøm i bilene, med tanke på prisvariasjoner avhengig av tilbud og etterspørsel. I beste fall kan det føre til at kostnadene ved å kjøre elbil blir betydelig redusert eller til og med gratis.

Selv om dette kanskje høres for godt ut til å være sant, er teknologien allerede tilgjengelig. For eksempel er den nye Renault R5 tilpasset bidireksjonell lading i samarbeid med det tyske selskapet The Mobility House, men denne funksjonaliteten er foreløpig kun tilgjengelig i Frankrike og vil også komme til Storbritannia neste år.

Men hvorfor ikke i Tyskland? Her må det fremdeles overvinnes mange tekniske, juridiske og organisatoriske utfordringer. En av de mest betydelige hindringene er de doble nettavgiftene, som ligger på omtrent 13 cent per kilowattime. Disse avgiftene påløper både ved lading og utlading av bilen, noe som ødelegger forretningsmodellen.

Som svar på disse utfordringene, inviterte næringsminister Robert Habeck nylig til et BiDi-toppmøte for å søke løsninger.