Hvordan bilprodusenter kan møte CO2-målene

EU-strategien stiller skarpere krav til CO2-reduksjoner for bilprodusenter, med mål om å oppnå 100 prosent utslippsfrie nye bilsalg innen 2035. Neste steg i lovgivningen trer i kraft i 2025, og bilprodusenter har hatt seks år på seg til å tilpasse seg de nye grensene.

En fersk studie fra International Council on Clean Transportation (ICCT) viser at alle de ti største bilprodusentene, unntatt Volvo, må redusere CO2-utslippene betydelig for å nå sine mål for 2025. Dette innebærer en økning i salget av elbiler og plug-in hybrider, hvor produsentene må heve sin andel av elbiler fra 16 prosent i 2023 til omtrent 28 prosent i 2025.

Studien avdekket at Volkswagen og Ford har mest å ta igjen, med en overskridelse av CO2-grensene på 21 prosent. BMW, Kia, og Stellantis ligger derimot nærmere målene, med nødvendige CO2-reduksjoner mellom 9 og 11 prosent.

For å oppnå disse målene kan produsenter vurdere flere tilnærminger, inkludert økning av antallet helelektriske biler og plug-in hybrider, forbedring av forbrenningsmotorers effektivitet, samt samarbeid for flåtesamordning, der produsenter deler på utslippene sine. De som allerede har en høy andel elbiler kan også tjene på redusert bøter fra EU ved å samarbeide.

Dersom CO2-utslipp fra forbrenningsmotorer og andelen plug-in hybrider forblir uendret, må blant annet Ford øke salget av elbiler med 18 prosent, Volkswagen med 17 prosent, og Toyota med 13 prosent. BMW, Kia og Stellantis er også på rett vei, med kun 8 prosent nødvendig økning for å oppfylle de nye kravene.

Studien konkluderer med at det er mulig å oppnå CO2-målene for 2025, med tanke på historiske CO2-reduksjoner og tilgjengelig teknologi. Den nødvendige besparelsen er omtrent halvparten av tidligere oppnådde reduksjoner, og den gjennomsnittlige CO2-reduksjonen på 12 prosent som kreves fra 2023 til 2025, utgjør nesten halvparten av den 23 prosent reduksjonen observasjoner fra 2019 til 2021.