Xpengin uusi range extender -malli esitelty

Xpeng on esitellyt uuden aikakauden aloittavaa mallia, jossa on range extender. Tämä innovatiivinen malli tarjoaa jopa 430 kilometrin sähköisen toimintamatkan ja yhteensä jopa 1 400 kilometrin toimintasäteen. Yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja He Xiaopeng kertoi tästä merkittävästä kehityksestä "Xpeng AI Day" -tapahtumassa, joka keskittyi alun perin tekoälyn käyttöön. Tapahtumassa ei kuitenkaan esitelty vielä konkreettista mallia, mutta pelkkä EREV-järjestelmän kehittämisen ilmoittaminen on tärkeä askel Xpengille: aiemmin yhtiö on keskittynyt ainoastaan täyssähköisiin ajoneuvoihin.

Nimittäin, uusi "Xpeng Kunpeng Super Electric System" -voimansiirtojärjestelmä tuo mukanaan useita innovaatioita. Yksi mielenkiintoisista ominaisuuksista on, että moottorin käydessä generaattorina, sisätiloissa äänenvoimakkuus nousee vain yhdellä desibelillä – tämä on suuri etu verrattuna moniin nykyisiin EREV-järjestelmiin, joissa moottori on usein häiritsevän kuuluva.

Xpeng aikoo myös ratkaista nykyisten järjestelmien suorituskykyongelmia. Erityisesti range extender -ajoneuvoissa pyörät saavat voimansa pelkästään sähköllä, ja polttomoottori toimii vain generaattorina, joka lataa akkua. Tämä tarkoittaa, että sen teho on suunniteltu jatkuvaan kuormitukseen akun lataamista varten, ei korkeaan tehoon kuten liikkeellelähdössä tai ylämäessä. Näin ollen, kun akun varaus on alhainen, voi syntyä ongelmia, sillä polttomoottori toimii täydellä kuormalla tuottaakseen virtaa, mutta tämä teho ei usein riitä ajoneuvon tarpeisiin. Esimerkiksi kun käyttö akku tyhjentyy, nykyisissä EREV-autoissa voi olla huomattavasti heikompi teho kuin täynnä akulla.

Xpengin ratkaisuna tähän on tehokkaampien akkujen käyttöönotto Kunpeng-järjestelmässään. Esityksessä mainittiin, että 430 kilometrin toimintamatkan lisäksi akku voi ladata 10-80 prosenttia vain 12 minuutissa 5C latauskapasiteetilla. Akkuvalmistajaa ei paljastettu, mutta nämä tiedot saattavat viitata CATL:ään, joka esitteli lokakuussa EREV-akun, jonka toimintamatka ylittää 400 kilometriä.

Kiinalaisilla markkinoilla ei menestyvät ainoastaan sähkökäyttöiset autot, vaan myös plug-in-hybridit ja range extenderit ovat kysyttyjä. Monet kiinalaiset, erityisesti maaseudulla, missä latausinfrastruktuuri on heikko, arvostavat suuria toimintamatkoja mutta eivät voi ladata autojaan yhtä usein kuin PHEV-malleissa vaaditaan. EREV-mallit täyttävät tämän tarpeen. Esimerkiksi Li Auto on erikoistunut täysin näihin ajoneuvoihin ja menestyy hyvin. Lisäksi huhuja on liikkunut, että Nio harkitsee Firefly-brändillään siirtymistä pois puhtaasta BEV-linjasta.

He Xiaopeng nosti esille juuri tämän tyyppisiä argumentteja puheenvuorossaan. Nykyisiä BEV-järjestelmiä vaivaa pitkät latausajat, jotka eivät tarjoa erityisen hyvää käyttäjäkokemusta. Lisäksi monissa maissa kansallinen sähköverkko ei ole luotettava, mikä tarkoittaa, että myös Kiinan kylmemmissä osissa on kysyntää tällaisille ajoneuvoille.

On myös syytä mainita, että Kunpeng-järjestelmän hallinnassa hyödynnetään tekoälyä, joka optimoi toimintastrategioita "tien olosuhteiden mukaan". Tämä side tekoälyn käyttöön liittää esityksen vahvasti "Xpeng AI Day" -tapahtuman teemaan.