Abarth 600e Scorpionissima: Urheilullinen sähkö-SUV

Abarth 600e Scorpionissima on nyt saapunut testeihin, ja se herättää paljon keskustelua faniensa keskuudessa. Moni on huolissaan siitä, että ikonisen perustajan Carlo Abarthin nimi joutuisi häpeään, kun brändi siirtyy täysin sähköisiin malleihin. Carlo Abarth, joka tunnetaan taitavana mekaanikkona, teki itselleen nimen muokkaamalla Fiat-malleja, mikä auttoi brändiä nousemaan pohjoisitalialaisten urheiluautovalmistajien joukkoon vuonna 1971.

Yli viisikymmentä vuotta myöhemmin perinteinen Abarth joutuu muuttamaan suuntaansa ja siirtymään sähköiseen aikakauteen osana Stellantis-konsulttien portfoliota. Abarth 600e on 4,19 metriä pitkä sähkö-SUV, joka tarjoaa kaksi versiota: 175 kW (238 hv) Turismo hintaan alkaen 44 990 euroa ja rajoitettu erikoisversio Scorpionissima, jossa on 206 kW (280 hv) ja jonka hinta alkaa 48 990 eurosta.

Abarth 600e:ssa on sama 54 kWh:n akku kuin Fiat 600e:ssä, mikä tarkoittaa noin 320 kilometrin normaalijoustoa. Kuitenkin, jos yrittää äärimmäistä ajamista, todellinen kantama kesäolosuhteissa rajoittuu tuskin yli 240 kilometriin, ennen kuin auto vaatii latausta. Latausnopeus on vain 100 kW, mikä ei ole erityisen tehokasta, kun akku ladataan 20 prosentista 80 prosenttiin.

Vaikka monet SUV-ihmiset toivoivat sähköistä nelivetoa, Abarth 600e ei tarjoa sellaista, vaan se on varustettu etuvetoisella voimansiirrolla. Mekaaninen Torsen-lukko varmistaa, että teho siirtyy tehokkaasti erityisesti mutkissa. Suurempi akseliväli (30 mm eteen ja 25 mm taakse), jäykempää alustaa sekä lisästabilisaattori takaavat, että Abarth käyttäytyy erinomaisesti nopeillakin mutkilla.

Abarth 600e:n urheilullisuus tulee esiin myös alustan 25 mm madaltamisessa ja Alcon-urheilujarruissa sekä 20-tuumaisissa vanteissa. Samat ominaisuudet tekevät myös Alfa Romeo Junior Elettrica Velocesta sähköisestä mutkavarakkaasta. Täysillä nopeuksilla Crossover kiihtyy 0-100 km/h vain kuudessa sekunnissa. Kolme ajotilaa – Turismo, Scorpion Street ja Scorpion Track – säätävät sekä kaasuvastetta että ohjausavustusta, vaikuttaen myös sähkömoottorin tehoon: 190, 231 ja 280 hv.

Stellantis-sovelluksissa ajotilojen välillä vaihtaminen vie aikaa; tarkemmin sanottuna, noin 2,5 sekuntia siitä hetkestä, kun kytkin on painettu. Kuitenkin odotus palkitaan, sillä Scorpion-tilat tuovat lisää dynaamisuutta, mikä todella kohottaa Abarth 600e:n sosiaalista statusta. Ohjaus on tarkka ja aivan yllättävän raskas, mutta se tarjoaa hyvän palautteen tien pinnasta. Abarth 600e mahdollistaa sporttisen ajon ja tarjoaa erinomaisen ajonautinnon jopa neljälle matkustajalle.

Kuitenkin, autosta puuttuvat vaihdepedaalit, joilla kuljettaja voisi säätää jarruvoimaa ajotilan mukaan. Abarth 600e Scorpionissima -mallissa, joka maksaa vähintään 48 990 euroa, tämä säätö onnistuu vain painikkeesta "B" vaihteiden lähellä.