Stellantis Italian kriisi 2024

Stellantis on Italian markkinassa suurissa haasteissa, kun se taistelee ongelmien kanssa, jotka vaikuttavat sen kotimaahan ja sen brändejä, kuten Fiat, Alfa Romeo, Lancia ja Maserati, valmistavaan teollisuuteen. Tärkeimmät italian ammattiyhdistykset ovat järjestäneet yhden päivän lakon Stellantisilla ja sen paikallisilla toimittajilla 18. lokakuuta protestina autovalmistajan laskevalle tuotannolle.

Ammattiyhdistyksen FIM-CISL mukaan Stellantis’in tuotanto on ensimmäisen vuosipuoliskon aikana vähentynyt 25 prosenttia useimmissa sen Italian tehtaissa. UILM:n Rocco Palombella kommentoi, että 'tilanne on huono, erittäin huono', yhteisessä lehdistötilaisuudessa yhdessä FIOMin ja FIM-CISLin kanssa.

Tulevat ennusteet viittaavat siihen, että Stellantis tuottaa Italiassa tänä vuonna hieman yli 500 000 autoa, mikä on merkittävä pudotus edellisen vuoden 751 000 yksiköstä. Tuotantoa on jouduttu keskeyttämään useita kertoja viime kuukausina huonon markkinakysynnän vuoksi, erityisesti sähköautojen osalta.

Italiassa poliitikot ja ammattiyhdistykset pelkäävät lisää irtisanomisia autoteollisuudessa. Ennen Fiat Chryslerin ja ranskalaisen PSA-ryhmän yhdistymistä Stellantiksi yli 51 000 ihmistä työskenteli yhtiön Italian tehtaissa; nykyisin määrä on vain noin 43 000. FIM-CISL varoittaa, että kriisi vaarantaa 12 000 työpaikkaa Stellantisilla, ja yhtä monta tai jopa enemmän saattaa kadota toimittajilta.

Italialainen nationalismia kannattava hallitus, jota johtaa pääministeri Giorgia Meloni, on ollut pitkään ristiriidoissa Stellantis’in kanssa. Hallitus syyttää autovalmistajaa historiansa mukaisista tuotantopaikoista luopumisesta. Keskusteluja Stellantis’in kanssa käydään edelleen, pyrkien nostamaan italialaista tuotantoa tämän vuosikymmenen loppuun mennessä miljoonaan yksikköön vuodessa, mutta yhteisymmärrystä ei ole saavutettu.

Adolfo Urso, yritys- ja 'Made in Italy' -ministeri, antoi vain päivää aikaisemmin starttaamansa uhkauksen todeksi. Hän ilmoitti, että mikäli Stellantis ei esitä konkreettista aikataulua akkuteknologiayksikön rakentamiselle Termolissa, niin EU:lta varatut varat jaetaan muualle. Koska ACC-yhteisyritys, jonka osakkaita ovat myös Mercedes ja TotalEnergies, ei vastannut vaatimukseen, Urso peruutti rahoituksen myöntämisen ja aikoo myöntää yli 220 miljoonaa euroa muille projekteille.

Ministeriön verkkosivuston mukaan varat Termolille siirretään muihin hankkeisiin, joissa keskitytään energiamurrokseen ja hallitus on ilmoittanut halustaan vähentää riippuvuus Stellantiksesta. Meloni on syyttänyt Stellantista tuotannon siirtämisestä halpamaalisille alueille ja Italian jättämisestä taakseen.

Vaikka Termolin akkutehdasta ei ole kokonaan hylätty, Urso ilmoitti, että kotimaisia valtion tukia voidaan tarvita, mikäli ACC pystyy esittämään uuden teollisuussuunnitelman myöhemmin. ACC on ilmaissut toivovansa, että se pystyisi uudelleen aloittamaan rakennustyöt vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, kun tekniset ja markkinakysynnän esteet on poistettu. 'Kun sähköautojen myynti Euroopassa nousee, ja näen lisää tarvittavaa kapasiteettia, käynnistän investoinnin kahteen tehtaaseen Saksassa ja Italiassa', totesi konsernijohtaja Carlos Tavares.