Daimler Truck sikrer støtte til brintlastbiler

Daimler Truck har fået tildelt støtte til deres Projekt Pegasus ifølge det baden-württembergiske miljøministerium. Støtten kommer fra både den tyske stat, som bidrager med 158 millioner euro, samt fra delstaterne Baden-Württemberg og Rheinland-Pfalz, der henholdsvis bidrager med knap 50 millioner euro og 27 millioner euro.

De to delstater vil deltage, fordi Projekt Pegasus skal implementeres i nærområderne til Daimler Trucks faciliteter i Stuttgart-Untertürkheim, Mannheim og Gaggenau i Baden-Württemberg samt Wörth i Rheinland-Pfalz. Baden-Württembergs miljø- og energiminister, Thekla Walker, fremhæver, at "grøn hydrogen er en væsentlig del af en klimavenlig fremtid for transportsektoren. Der hvor batterielektriske drivsystemer har deres begrænsninger, bliver vandstof en vigtig nøgle, især inden for godstransport."

Selvom hydrogen nu også i tunge lastbiler har sine modstandere, viser allerede eksisterende (mini)seriefunktioner, samt Daimler Trucks 1.000 kilometer lange testkørsel med en prototype af deres kommende brintlastbil i efteråret 2023, at teknologien fungerer. Dog er der stor usikkerhed omkring de økonomiske aspekter, da både lastbilerne og brinten i øjeblikket er dyr.

Diverse undersøgelser har faktisk peget på, at batterielektriske lastbiler ofte er at foretrække i det tunge transportsegment, på trods af deres kortere rækkevidde. Med passende ladestationer og de allerede fastlagte køretider kan de derfor være en mere økonomisk løsning sammenlignet med brintlastbilen.

Projekt Pegasus er en del af IPCEI Hydrogen, hvor EU-Kommissionen allerede godkendte den statslige støtte til projektet, sammen med tre andre projekter i Tyskland, tilbage i sommeren 2022. Med den nyligt udleverede støtte erklæring er der taget et vigtigt skridt mod realiseringen.

Det skal også nævnes, at GenH2 Truck fra Daimler Truck allerede er blevet testet af kunder siden juli, da fem for-serie enheder blev sendt ud til brug. Det forventes, at serien udbydes til produktion i anden halvdel af årtiet. Teknisk set er GenH2 Truck udstyret med to brændselscelleteknologier fra joint venture virksomhed Cellcentric, med en systemkapacitet på 300 kW. Desuden er en 70 kWh batteri tilføjet, der i bestemte situationer kan levere op til 400 kW.

De to elektriske motorer er på forhånd konstrueret til at levere op til 2 x 230 kW kontinuerlig og 2 x 330 kW maksimal effekt, med et drejningsmoment på henholdsvis 2 x 1.577 Nm og 2 x 2.071 Nm.