CATL's udvikling af feststofbatterier

Ifølge kinesiske medier er CATL i gang med at udvikle en feststofcelle med en ladekapacitet på 20 Ah. Selskabet lægger nu vægt på at forbedre både prototyperne og produktionsmetoderne. I denne forbindelse har CATL startet testproduktionen af måleceller, som benytter fast elektrolyt, og validerer disse i praksis. Selskabet har også øget sine investeringer i forskning og udvikling af faststofbatterier i år og har udvidet sit team til over 1.000 personer, rapporterer CN EV Post.

CATLs nuværende løsning opnår en energidensitet på 500 Wh/kg for ternære lithiumbatterier, hvilket er en forbedring på over 40 procent i forhold til de nuværende batterier. Dog er der stadig udfordringer med både ladehastighed og cyklustabilitet, ifølge en insider.

Selskabet stræber efter at kunne producere feststofbatterier i mindre serier i 2027. Denne målsætning blev præsenteret af CATLs forsker, Wu Kai, under China International Battery Fair (CIBF) i Shanghai. Han nævnte, at teknologiens modenhed vurderes til niveau 4 på en skala fra 1 til 9, med en målsætning om at nå niveau 7 til 8 inden 2027 for at kunne producere disse batterier i små mængder. Wu fremhævede, at der stadig er udfordringer forbundet med omkostningerne ved masseproduktion.

Wu understregede, at feststofakkumulatorer har stort potentiale, især med hensyn til energidensitet. Lithium-ion batterier med flydende elektrolyt er i øjeblikket begrænset til 350 Wh/kg og har svært ved at forøge denne værdi. Under Auto China i Beijing præsenterede CATL sin nye LFP-batteri, Shenxing Plus, som skal muliggøre over 1.000 kilometers rækkevidde for elbiler.

CATL har været involveret i forskning og udvikling af faststofbatterier i over et årti. Wu rapporterede, at et stort F&U-team arbejder på faststofbatterier og nye batterisystemer, og at der etableres samarbejder med universiteter og andre aktører i batteriindustrien for at fremme udviklingen.

Der har tidligere været rapporteret, at flere store kinesiske batteri- og bilproducenter er gået sammen om at fremme kommercialiseringen af faststofbatterier, herunder CATL, i en alliance initieret af den kinesiske regering. Det grundlagte konsortium, kaldet China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), har til sigte at udvikle og producere konkurrencedygtige feststofbatterier og opbygge en leverandørkæde inden 2030.

Alliancen omfatter udover CATL batteriproducenter som CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech og BYD's batteridatter FinDreams Battery, samt statsejede bilproducenter og private selskaber som BYD og Nio. Også repræsentanter fra regering og videnskab deltager.

Professor Ouyang Minggao fra Tsinghua Universitetet har understreget, at Kina skal være forberedt på at kunne miste sin førerposition på elbilmarkedet, hvis teknologien for feststofbatterier udvikler sig hurtigt. Han nævnte, at kunstig intelligens vil ændre måden, hvorpå materialeforskning og -udvikling finder sted, hvilket vil accelerere forskning og udvikling af feststofbatterier betydeligt. Fra nu af og frem til 2030 vil der være større chancer for gennembrud i industrialiseringen af feststofbatterier.

Kina ønsker ikke at miste sin førende position inden for elbilbatterier, især ikke til nye teknologier. Det nye konsortium sigter derfor mod at fokusere på den fundamentale forskning samt udvikling og produktion af elektriske køretøjer med faststofbatterier, ligesom de vil arbejde på at opbygge en relevant leverandørkæde.

Det er interessant at bemærke, at denne alliance bringer konkurrenter sammen, der normalt kæmper aggressive om markedandelene. For eksempel har CATL anlagt sag mod sine konkurrenter CALB og Svolt for patentkrænkelser. Samtidig arbejder initiativer i Sydkorea, Japan, Nordamerika og Europa på at fremme kommercialiseringen af feststofbatteriteknologien, der potentielt kan true den kinesiske industri. Toyota planlægger at lancere sine første elbiler med faststofbatterier i 2027/28, og Nissan sigter også efter markedet i 2028.