Bajden predlaže zabranu kineske tehnologije automobila

Ministerstvo trgovine Sjedinjenih Američkih Država je u ponedeljak predložilo zabranu ključnog kineskog softvera i hardvera u povezanim vozilima na američkim putevima zbog nacionalne bezbednosti, što bi de facto isključilo kineske automobile i kamione sa američkog tržišta.

Ova regulativa, koju je prvi prijavio Reuters, bi takođe prisilila američke i druge velike proizvođače automobila da uklone ključne kineske komponente iz vozila u Sjedinjenim Američkim Državama u narednim godinama.

Administracija predsednika Džoa Bajdena izrazila je zabrinutost zbog prikupljanja podataka od strane povezanih kineskih vozila o američkim vozačima i infrastrukturi, kao i mogućeg stranog manipuliranja vozilima koji su povezani na internet i navigacione sisteme. U februaru je Bela kuća naredila istragu.

Predložene zabrane onemogućile bi kineskim proizvođačima automobila testiranje autonomnih vozila na američkim putevima, a proširile bi se na softver i hardver vozila proizvedenih u Rusiji, a mogla bi uključivati i druge protivnike Sjedinjenih Američkih Država.

Zabrana softvera bi postala efikasna tokom 2027. godine, dok bi zabrana hardvera stupila na snagu u modelu 2030. ili januaru 2029. godine. Ministarstvo trgovine daje javnosti 30 dana da komentariše predlog i nada se da će ga finalizovati do 20. januara.

Ova odluka predstavlja značajno pooštravanje američkih restrikcija prema kineskim vozilima, softveru i komponentama. Ove nedelje, administracija Bajdena je uvela visoke carine na kineske uvoze, uključujući 100% carinu na električne automobile i povećanja na baterije i ključne minerale.

Ministarka trgovine Đina Raimondo je istakla da softver koji razvijaju strani protivnici može omogućiti upotrebu vozila za nadzor i daljinsku kontrolu, što ugrožava privatnost i sigurnost Amerikanaca na putu. U ekstremnim situacijama, stranom protivniku bi mogla biti omogućena sposobnost da istovremeno isključi ili preuzme kontrolu nad svim vozilima u Sjedinjenim Američkim Državama, izazivajući sudare i blokirajući puteve.

Raimondo je dodala da Ministarstvo trguje deluje pre nego što komponente povezane sa Kinom ili Rusijom postanu uobičajene na tržištu. Ona je takođe napomenula da skoro svi noviji automobili i kamioni imaju mogućnosti umrežavanja za pristup internetu, što omogućava deljenje podataka sa uređajima unutar i izvan vozila.

Krajnji cilj ove regulative je zabrana svih vozila proizvedenih u Kini, ali bi kineski proizvođači automobila mogli tražiti "specifične dozvole" za izuzeća. Na osnovu ovog predloga, očekuje se da svako vozilo proizvedeno u Kini i prodato u SAD-u bude obuhvaćeno zabranom.