Renault Scenic in Xpeng G6: Francoski SUV proti Kitajskemu

Na testu se srečata dva električna SUV-ja, francoski Renault Scenic E-Tech in kitajski Xpeng G6. Maxime Fontanier analizira njune podobnosti in razlike, pri čemer vsak model prinaša nekaj edinstvenega.

Oba SUV-ja sta opremljena z velikima baterijama; Renault Scenic E-Tech ima kapaciteto 87 kWh, medtem ko Xpeng G6 z malo večjo kapaciteto 87,5 kWh. Kljub temu pa se njuni pogonski sistemi močno razlikujeta.

Scenic E-Tech poganja prednja kolesa s sinhronim motorjem, ki razvije moč 160 kW (220 KM) in navor 300 Nm, kar omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v 7,9 sekunde ter dosego največje hitrosti 170 km/h. Nasprotno, Xpeng G6 s svojim zadnjim sinhronim motorjem dosega moč 210 kW (286 KM) in navor 440 Nm, s pospeškom do 100 km/h v 6,7 sekunde ter najvišjo hitrostjo 200 km/h.

Renault Scenic ima dimenzije 4,47 x 1,86 m, kar ga naredi primernejšega za evropske ceste, medtem ko Xpeng G6 s svojim 4,75 x 1,92 m izstopa tudi po višini, saj meri 1,65 m v primerjavi z 1,57 m Sceničnega. Obe vozili sta srednje velika SUV-ja, pri čemer pa se Xpeng G6 ponaša z bolj aerodinamičnimi linijami, medtem ko je Scenic njen nasprotničar s bolj »kockasto« obliko.

V notranjosti Scenic E-Tech ponuja različico Techno, ki ne vsebuje panoramskega strehe. Za to možnost je potrebno doplačati 5.500 evrov, kar vključuje tudi avtonomno vožnjo in vrhunski zvočni sistem Harman Kardon. Xpeng G6 pa ponuja le eno različico s panoramskim strešnim oknom in odličnimi dodatki, vključno s 20-palčnimi platišči.

V prtljažniku Renault Scenica meri prostornina 545 litrov, ki se lahko poveča na 1.670 litrov s preklopom naslonjal zadnjih sedežev. Xpeng G6 ima več prostora s 571 litri, kar je lažje izkoristiti zaradi ravnega dna prtljažnika. Oba vozila ponujata udobje in prostor za potnike ter dobro razporeditev odlagalnih mest.

Prednja sedeža v Scenicu sta prekrita z udobnim materialom, medtem ko Xpeng G6 ponuja električno nastavljive in ogrevane sedeže. Obe vozili sta opremljeni s tehnologijami, ki podpirata Android Auto in Apple CarPlay ter natančnimi navigacijskimi sistemi.

Med vožnjo se odražajo razlike v udobju in zmogljivosti; naprimer, Renault Scenic ponuja bolj čvrsto podvozje, kar se zdi udobnejše pri vožnji. Po drugi strani Xpeng G6 s svojo močnejšo pospešitvijo privablja pozornost, čeprav se zdi nekoliko težkega pri vožnji.

Na avtocesti oba SUV-ja ponujata različne asistence za voznike. Xpeng G6 se ponaša z naprednimi sistemi, a nekateri uporabniki opozarjajo na težave pri manevriranju. Renault Scenic pa omogoča hitrejše aktiviranje funkcij za pomoč pri vožnji.

Glede dosega, Scenic E-Tech ponuja do 623 km avtonomije, medtem ko Xpeng G6 dosega 570 km. Kljub temu pa so porabe podobne pri obeh, kar pomeni, da je resnični doseg malenkost manjši. Razlike v hitrosti polnjenja so zelo izrazite; Xpeng G6 omogoča polnjenje do 280 kW, kar je skoraj dvakrat hitreje kot Scenic.

Na koncu analize Maxime Fontanier priporoča Renault Scenic za posameznike, ki iščejo udobje pri vožnji, medtem ko bi Xpeng G6 morda bolj ustrezal profesionalnim uporabnikom zaradi svoje daljše garancije in boljših dodatkov.