Stellantis i budućnost električnih vozila

Stellantis planira smanjiti proizvodnju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem kako bi se uskladio s europskim ciljevima emisije CO2. Ovu informaciju potvrdio je Jean-Philippe Imparato u Parizu.

Grupa Stellantis opredijeljena je za postizanje europskih ciljeva emisije CO2. Do 2025. godine, automobilsku industriju će primorati da smanji proizvodnju vozila sa klasičnim motorima.

U 2025. godini, Europa će smanjiti dopuštene kvote emisije CO2, što znači da će se morati povećati prodaja električnih vozila. Cilj je da električna vozila predstavljaju između 20 i 24% ukupnih isporuka. Za postizanje ovog cilja, Stellantis treba udvostručiti prodaju automobila 'nula emisija' u samo jednoj godini, no najveći izazov ostaje slaba potražnja.

Kako bi prisilio tržište na drastičnu promjenu prema električnim vozilima, Stellantis će možda morati obustaviti proizvodnju s motorima s unutarnjim izgaranjem. Confirmacija dolazi od Jean-Philippe Imparata, koji je prethodno bio CEO Alfa Romea i Peugeota.

Imparato, uz podršku direktora Carlose Tavaresa, želi ostvariti ambiciozne ciljeve koje je postavila Europa. Usklađivanje sa ovim ciljevima može Stellantis spasiti od ogromnih novčanih kazni.

Grupa čak razmatra ubrzanje smanjenja proizvodnje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Na Mondial de l'Auto, Imparato nije isključio mogućnost da se promjene dogode već u studenom.

„Moj prvi zadatak je uskladiti proizvodnju vozila koja će biti prodana u prvom tromjesečju 2025.”, naglasio je Imparato. Dodao je da bi prilagodba trebala započeti do kraja ove godine kako bi se efekti osjetili sljedeće godine.

U prosjeku, proizvodnja automobila traje otprilike dva mjeseca do registracije. Ako Stellantis želi pozitivne rezultate već od siječnja 2025., treba djelovati već u studenom 2024.

Prema statistikama, proizvođači automobila trebaju postići emisiju od 95 grama CO2 po kilometru na cijeloj floti. U slučaju prekoračenja ovog limita, bit će dužni platiti 95 eura po prodanom vozilu za svaki gram viška. Ove kazne mogle bi iznositi do 10 do 15 milijardi eura za sve marke.

Neki proizvođači mogli bi biti u iskušenju platiti kazne kako bi izbjegli prebrza ulaganja. No, Stellantis planira prilagoditi se strogim pravilima umjesto toga.