Qayta ishlangan shinalar: karbon izini kamaytirish

Avtotransport vositalarining karbon izi kamaytirish maqsadida yangilangan shinalarni tanlash yaxshi fikrmi? Eurofleet Tyres & Services kompaniyasi fransuz ishlab chiqaruvchisi Leonard tomonidan qayta ishlangan shinalarni taklif qilmoqda, bu jarayon shinaning karbon izini 63% ga kamaytiradi. Bu kompaniyalar uchun qoniqarli yechimmi?

Eurofleet Tyres & Services tashkiloti shinalarni qayta ishlash taklifi orqali kompaniyalar va flotalarning energetik o'tish jarayonida yordam berishga intiladi. Shinalar avtotransport vositalarining karbon iziga katta ta'sir ko'rsatishi hisobga olinganda, bu muhim masala. Shuning uchun Eurofleet shinalarni qayta ishlash yechimini taklif qiladi, u Leonard brendi ostida 900 dan ortiq sotuv punktlarida (Speedy, Côté Route va First Stop) mavjud.

Qayta ishlangan shina odatda yangi shinalarga nisbatan 70% ga kam tabiiy resurslar sarflaydi, 29% ga kamroq yer qazib olish, 24% ga kamroq CO2 chiqarishi, 21% ga kamroq havoning ifloslanishi va 19% ga kamroq suv iste'moli bilan xarakterlanadi.

Leonard shinalari Frantsiyaning Be'tun shahrida Blackstar kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. U premium shinalarning muqaddam ishlatilgan va mukammal holatdagi dastaklaridan yaratiladi va yangi yuqori sifatda yurish qismi qo'shiladi. Natijada, ushbu shina yangi shinaga teng sifat talablariga javob beradi, uning ishlab chiqarish jarayoni esa 63% ga kamroq atrof-muhitga ta'sir ko'rsatadi.

Taklif etilgan shinalar assortimenti 42 turdan iborat bo'lib, 14 dan 18 dyuymgacha bo'lgan o'lchamlarda mavjud. Bu, deyarli barcha avtomobillarni (VP va VUL) uzatish uchun yetarlidir.

Qayta ishlangan Leonard shinalari yangi shinalar bilan solishtirganda, 30% ga arzon narxda yetarli samaradorlikka ega. Bu bu parklarga katta iqtisodiy foyda beradi. Elektromobillar parkini kengaytirish jarayonida shinalarning narxi 20% ga oshib ketayotgani sababli, ayrim qayta ishlangan mahsulotlar yangi shinalar bilan bir xil energiya samaradorligiga ega.

Shinalar bozori ko'p hollarda Asiyodan keltiriladigan arzon yangi shinalar bilan muammoga duch kelmoqda. Ushbu bir martalik shinalar qayta ishlash sanoatining rivojiga to'sqinlik qiladi va inflatsiya davrida juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. 2023-yilda qayta ishlangan shinalar savdosi 19,9% ga pasaydi. Shuningdek, bir vaqtning o'zida 2014-yilda fransuz bozorida og'ir yuk avtomobillari uchun sotilayotgan shinalarning 43% qayta ishlangan bo'lgan bo'lsa, bugungi kunda bu ko'rsatkich 25% ga tushib qolgan.

Endi, kompaniyalar RSE tamoyillariga muvofiq harakat qilishga tayyormi va shinalarini qayta ishlangan shinalar bilan almashtirishga rozi bo'lishadimi?