Volkswagen va Porsche Xitoyda pasayishlar bilan yuzlashmoqda

Volkswagen AG kompaniyasining Xitoydagi sotuvlari uchinchi chorakda 15 foizga qisqardi, bu esa Germaniyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi elektr transport vositalariga o’tishda muhim bozorlarni yo'qotishda davom etayotganini ko’rsatadi.

Porsche AG brendining an’anaviy sport avtomobillari savdou-daromadlari esa kuchli raqobat va Xitoyda xarid qilishning kamayishi sababli o'n yil ichida eng past darajaga yetdi. Xususan, Porsche ning elektr Taycan modeli global darajada 47 foizga tushdi.

Shuningdek, Volkswagen Yevropada elektr avtomobillariga bo'lgan talabning pasayishini ham his qildi. Yevropada batareyali avtomobillar yetkazib berish 12 foizga, AQShda esa 40 foizdan ko'proq tushdi. Germaniya va boshqa YEv davlatlarida davlat subsidiyalarining olib tashlanishi, elektr avtomobillarini xarid qilishni qiyinlashtirdi, chunki bu avtomobillar odatda gaz bilan ishlaydigan analoglaridan qimmatroqdir.

Xitoyda bo'lgan kuchsiz qisqarish Germaniya avtomobil sanoatiga og'ir zarba berishida davom etmoqda, bu esa Mercedes-Benz va BMW kompaniyalaridan foyda haqida ogohlantirishlarga olib keldi. Volkswagen, uzoq yillar davomida benzinli avtomobillar sotuvining yetakchisi bo'lgan, mahalliy ishlab chiqaruvchilar, masalan, BYD Co. oldida orqaga tushib ketdi. Ular innovatsion va iqtisodiy jozibali elektr avtomobillari bilan bozorni egalladi.

“Xitoydagi raqobat juda kuchli, bu esa bizning global yetkazib berishimizda kamayishga olib kelmoqda”, dedi Volkswagen sotuvlaridan mas'ul Marco Schubert.

Juma kuni Volkswagen aktsiyalari 1.6 foizga pasaydi va bu yilgi kamayish 17 foizdan oshdi. Porsche aktsiyalari 2 foizga yangilandi, lekin yil boshidan beri taxminan 12 foizga tushgan.

BMW va Mercedes bu hafta Xitoyda jiddiy pasayishlarga duch kelishdi. BMW va Mini avtomobillari — bular ham Bavariya firmasi tomonidan ishlab chiqarilgan, — Xitoyda uchinchi chorakda 30 foizga eng katta pasayishni qayd etdilar. Mercedes sozlamalari esa yarim qimmat modelariga bo'lgan talabning pasayishi natijasida 13 foizga tushdi.

Volkswagen Xitoydagi murakkabliklar, Germaniyada keng ko’lamdagi strukturalar o’zgarishi vaqtidagi keng tarqalgan kengayish zaruriyatini rivojlantirmoqda. Kompaniya oshkora ishlab chiqarish quvvatlari va yuqori ish haqi xarajatlarini ko’tara olmaydi, bu esa tadbirkorlikka stabil qaramlikni bekor qilishga va ilk marotaba 87 yillik tarixida Germanaviy fabrikalarni yopish xavfi ostida bo’lishiga olib kelmoqda.

Xitoy iqtisodiy bosimini pasaytirishi Porsche brendi strategiyasini ko'rib chiqishga olib keldi. Tez o'zgara boshlagan EVlarga va iqtisodiy pasayishga qarshi, asosiy ijrochi Oliver Blume Porsche ning Xitoyga yo’naltirilgan hajmlarini boshqa bozorlar uchun yo’naltira boshladi. U shuningdek, brendning elektrlashtirish maqsadini qayta ko'rib chiqishga qaror qildi: 2030 yilga kelib Porsche yangi avtomobillar savdosining 80 foizidan ko'pini EVlar tashkil qiladi, lekin bu endi ko'rsatkich emas.

Biroq, VW Xitoyda EVlar savdosida ba'zi o'sishni boshidan kechirmoqda. U erda batareyali transport vositalari yetkazib berish uchinchi chorakda 5.2 foizga va yil davomida 26.5 foizga oshdi.

Volkswagen, Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari qatoriga kirmoqda, Pekin tomonidan javob choralari xavfi ostida, chunki Yevropa Ittifoqi a'zo davlatlari Xitoydan keladigan elektr avtomobillariga boj to'lashni yo’lga qo’yish uchun ovoz berdi.