Gogoro firibgarlik ayblovlaridan xalos bo'ldi

Gogoro, elektr skuterlar bo'yicha yetakchi brend, firibgarlik ayblovlaridan toza o'zini olib qochdi. O'tgan hafta, kompaniyaning asoschisi va bosh direktori Horace Luke, Tayvanda subsidiyalarga doir firibgarlikdagi ayblovlar tufayli iste'foga chiqgani haqida xabar bergandik. Endi esa, Tayvan hukumati ushbu firibgarlik da'volarini qo'llab-quvvatlash uchun yetarli dalil yo'qligini aniqlaganini bilib oldik.

Muammo Electrek tomonidan aniqlanishicha, Gogoro tomonidan ishlab chiqarilgan elektr skuterlarining bitta modelidagi bitta komponent haqida so'z borgan. Manbalar tomonidan “ta'minot zanjiridagi xato” sifatida ta'riflangan bu holat, VIVA modelidagi bir nechta skuterlarning bitta xorijiy ishlab chiqarilgan komponentdan foydalanishiga olib keldi.

Shu kabi vaziyat, Gogoro’ning JEGO modelidagi bitta komponentga tiedan firibgarlik da'volariga olib keldi, chunki kompaniya Tayvandagi mahalliy ishlab chiqaradigan kompaniyalarga mo'ljallangan subsidiyalarni olish uchun katta miqdordagi davlat subsidiyalarini olgan.

Mahalliy ommaviy axborot vositalarida e'lon qilinganidek, Iqtisodiy Kengashning Sanoat Rivojlantirish boshqarmasi o'zining ko'rib chiqish natijasini e'lon qilib, Gogoro VIVA modelining mahalliy ishlab chiqarish qoidalarini buzganiga oid “yetarli dalil yo’q” deb bildirdi.

Gogoro bir necha yillar davomida elektr skuterlar bozori bo'yicha yuksaluvchi yulduzga aylandi. Ular kabullangan batareya almashtirish tizimi bilan 1 milliondan ortiq aldanib bo'lmaydigan batareyalar bilan ishlaydi va xizmatlari 100 milliondan ortiq batareya almashtirishlar bilan amalga oshirildi. Har kuni yuz minglab batareyalar Gogoro’ning keng foydalanuvchilar tarmog'ida almashtirilmoqda.

Kompaniyaning o'ziga xos qora va yashil batareyalari minglab almashtirish stantsiyalariga joylashtirilgan bo'lib, har bir stansiya bir mashina o'rnini egallab, bir vaqtning o'zida o'nlab skuterlarni xizmatga qabul qilishi mumkin. Eng katta almashtirish stantsiyalari yuzlab elektr skuterlarni xizmatga olishi mumkin.

Bundan tashqari, Gogoro o'z elektr skuterlarini ishlab chiqarish bilan birga, batareya dizaynini boshqa transport vositalari ishlab chiqaruvchilariga ham ochiq qilib, Yamaha va Aeon kabi yirik brendlar ham Gogoro batareya standarti bilan ishlaydigan elektr skuterlar ishlab chiqarishini ta'minlaydi.

Kompaniyaning asosan Tayvandagi faoliyati bor, lekin u Xitoy, Hindiston, Indoneziya, Janubiy Koreya, Filippin, Isroil, Singapur, Chili va Kolumbiya kabi bir nechta boshqa mamlakatlarga ham kengaytirilgan.

Kompaniya faoliyati sezilarli darajada o'sgan bo'lsa-da, batareya almashtirish modelini kengaytirish juda xarjali bo'lib qolmoqda. O'tgan bir necha oxirgi choraklarda kompaniyaning sof operatsion xarajatlari o'sib bormoqda va ko'pchilik, asoschi va bosh direktor Horace Luke ning iste'fosining asl sababini subsidiyalarga aylangan firibgarlik da'volaridan ko'ra, kompaniyaning moliyaviy holatiga bog'liq deb hisoblagan.

Kompaniya NASDAQda savdo qilar ekan, oxirgi ikki yil ichida aksiyalari narxining barqaror pasayishini ko'rgan, subsidiyalarga doir firibgarlik da'vosi boshqa bitta keskin narx pasayishiga olib kelgan.

Ammo, past aksiyalar narxidan qat'i nazar, mening Gogoro skuterim har doim yaxshi ishlaydi va men bugun kunduzi batareyalarni almashtirdim.