Kriz paytida avtomobil ishlab chiqaruvchilar

Bu kriz paytida avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zaro birlashmaydilar. ACEA, ularni ifodalovchi uyushma, bir necha yildan buyon bir ovozda gaplashmaydi.

ACEA raisi Luca de Meo o'z guruhini tutish bilan muammoga duch kelmoqda. Avval, barcha evropalik ishlab chiqaruvchilar bir ovozda gaplashar edi, lekin hozir bunday emas.

Hamma narsa yaxshi bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar tillarini birlashtiradi. Ammo krizislar paydo bo'lganda, hamkorlik darhol yirtiladi. Hozirda uchta asosiy muammo mavjud: 2035-yilga qadar to'liq elektrga o'tish, CAFE standartlari va 2024-yilda chiqindilarni 81 g ga kamaytirish talabi. Shuningdek, Xitoydan kelayotgan avtomobillar uchun import soliqlari muammosi ham dolzarb.

Natijada, har bir ishlab chiqaruvchi o'z manfaatlarini himoya qila olmaydi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar yangi qoidalarni qo'llab-quvvatlaydi, boshqa biri esa qarshi chiqadi, qolganlari esa o'z hukumatlariga ishonmoqdalar. Carlos Tavares, ACEA ning sobiq prezidenti sifatida, yana bir bor tashkilotning fikriga qarshi chiqdi.

2035-yilga oid maqsad haqida ham shunday: ACEA muzokaralarni qayta ochishni talab qilsa, Tavares esa avvalgi qarorlarni saqlab qolishni so'ramoqda.

Bularning barchasidan kelib chiqib, ACEA va uning hozirgi rahbari Luca de Meo qanday qilib hamkorlikda ishlashini tushunishda qiynalmoqda. Biroq, bu tashkilot, o'z fikrini taqdim etayotgan bo'lsa-da, katta qismini ifodalay olmaydi. Skip qilingan kompaniyalar orasidan Uber, Rivian va Volvo (ACEA a'zosi) kabi tashkilotlar, to'liq elektrga o'tish muddatlariga amal qilishni xohlamoqdalar.

Xitoydan olib kelinadigan avtomobillar uchun soliq masalasi ham shunga o'xshash. Meo ushbu soliqlarning qo'llanilishini ta'minlashga harakat qilsa, nemis ishlab chiqaruvchilari, xususan Volkswagen va Mercedes, bu chora-fikrni rad etishmoqda.

Shuni bilish kerakki, tarixdan kelib chiqadigan haqiqiy g'alabaga erishish uchun, barcha kuchlarni birlashtirish zarur. Ammo ishlab chiqaruvchi rahbarlari buni unutib qo'yishmoqda.