ЕО Қытай EV тарифтарын енгізуге кірісті

Еуропалық Одақ Қытайдан өндірілетін электр транспорт құралдарына жоғары тарифтарды енгізу жолын қарастырып жатыр. Одақтың атқарушы органы жұма күні Германияның осындай тарифтарды қабылдамауын ескере отырып, бұл бағытта алға жылжитынын мәлімдеді. Германия – Одақтың ең ірі экономикасы, оның қарсылығы сауда қатынастарының шиеленісуін көрсетті.

Қытайда өндірілген электр көліктеріне жоспарланған тарифтың мөлшері 45%-ға дейін жетуі мүмкін, бұл өз кезегінде көлік жасаушылардың қаржысын миллиардтаған доллармен арттырады. Тарифтар келесі айдан бастап бес жыл бойы күшіне енетіні туралы хабарланды.

Еуропалық Комиссия, уақытша анти-субсидия зерттеуі жүргізгеннен кейін, меншікті саясатын қорғау үшін тарифтарды енгізуді ұйғарды, алайда, олар Бейжіңмен келіссөздерді жалғастыратынын да мәлімдеді. Мүмкін болатын компромис – минималды сату бағаларын белгілеу болып табылады.

Жұма күні өткен дауыс беру барысында 10 мемлекет тарифтардың енгізіліуін қолдаса, 5 мемлекет қарсы болды, ал 12 мемлекет дауыс беруден бас тартты. Сауалнамаға сәйкес, ұсынысты тоқтату үшін 15 мемлекеттің қарсылығы қажет болған.

Германияның қарсылығына қарамастан, Еуропалық Комиссия тарифтарды қабылдау үшін жеткілікті қолдауды алғанын айтты. Рходиум Групптың аға кеңесшісі Ной Баркин бұл Комиссия үшін үлкен жеңіс екенін және бұрынғы қысымдардың нәтиже бергенін айтқан.

Пікірлер арасында Бейжіңнің тарифтарға жауап ретінде қарсы шаралар қабылдауы мүмкіндігі бар екендігін де ескерту керек. Өйткені, бұл келіссөз шараларын қиратуы мүмкін.

EU мен Қытай арасындағы сауда қатынастарының күрделілігі әр мемлекетте әр түрлі көзқарастарды қалыптасуына себеп болды. Кейбір мемлекеттер мемлекет тарапынан көрсетілген субсидияларға қарсы қатал موقفті талап етсе, басқалары Қытаймен инвестицияны арттыруды немесе сауда соғысынан қорқып отыр.

Еуропалық автоөндірушілердің акциялары тарифтың енгізілуі оларға бәсекелестік мүмкіндік беретіндігіне үміт ретінде көтерілді, бірақ кейбір отандық компаниялар тарифтердің Қытайдың өндірісін арттыруға әсер етуінен алаңдауда.

Бейжіңнің Қытай үкіметі Европа Комиссиясының әрекеттеріне қатты қарсы тұрды. BMW бас директоры Оливер Ципсе дауысты "Еуропалық автокөлік индустриясы үшін фатал сигнал" ретінде сипаттады.

Еуропалық Одақтың Қытайға деген саясаты соңғы бес жылда қатты өзгерді. Олар Қытайды кейбір салаларда серіктес ретінде қарап, бәсекелес ретінде танып отыр. Қытайдың жылына үш миллион электр көлігін өндіру қабілетінің EуО-ның нарығынан екі есе артық екендігі қайта назарға алынуда.