Volkswagen мен Porsche Қытайдағы бәсекелестікпен бетпе-бет

Volkswagen AG компаниясының Қытайдағы сатылымы үшінші тоқсанда 15 пайызға төмендеді, себебі Германияның жетекші автобренді электр көліктеріне көшуде маңызды нарықтарда өз позициясын жоғалтуда.

Бәсекелестіктің күшеюі мен Қытайдағы тұтынушылық сұраныстың әлсіреуі Porsche AG спорттық автокөлігінің сатылымын соңғы 10 жылдағы ең төмен деңгейге түсірді. Porsche-дің электрлік Taycan моделі жаһан бойынша 47 пайызға төмендеді.

Сондай-ақ, Volkswagen EV-дердің нарығында Еуропада сұраныстың 12 пайызға, АҚШ-та болса 40 пайыздан астамға азайғанын байқады. Германия мен басқа Еуропа елдеріндегі мемлекеттік субсидиялардың жойылуы электр көліктерінің сатып алуларын азайтып жіберді, себебі олар әлі де жану қозғалтқышымен жұмыс істейтін көліктерден қымбат болып қала беруде.

Қытайдағы экономикалық әлсіздік Германияның автокөлік өнеркәсібіне ауыр соққы берді, бұл жоғары пайда туралы ескертулерге алып келді. VW бұрынғыдай бензинмен жұмыс істейтін автокөліктердің сатылымын басқарып келе жатқанымен, BYD Co. сияқты жергілікті өндірушілер бәсекелестікте алға шығып, инновациялық және арзан болып табылатын плагин модельдерімен жетекшілік етуде.

“Қытайда бәсекелестіктің жағдайы ерекше қатал, бұл біздің жеткізілімдеріміздің әлемдік деңгейде төмендеуінің негізгі себебі,” - дейді VW компаниясының сатылымдарына жауапты Марко Шуберт.

Volkswagen акциялары жұма күні 1.6 пайызға төмендеді, бұл жылы акциялардың жалпы құлдырауын 17 пайызға жеткізді. Porsche акциялары 2 пайызға көтерілді, алайда биылғы жылдың басынан бері 12 пайыздан астам төмендеді.

BMW мен Mercedes де осы аптаның ішінде Қытайда сатылымның салмақты төмендеуін байқатты. BMW мен Mini автомобильдерінің сатылымы 4 жылдағы ең үлкен төмендеуді – үшінші тоқсанда 30 пайызға төмендеді. Mercedes-тің жеткізілімдері 13 пайызға төмендеп, S-Class және Maybach сияқты қымбат модельдерге сұраныстың әлсіреуіне себеп болды.

VW-дің Қытайдағы қиындықтары Германиядағы жалпы дағдарыспен тығыз байланысты, себебі компанияның аттас маркесі ауқымды қайта құрылымдауға бет алды. VW артық өндіріс қуаттары мен жоғары жалақының шығындарын көтере алмайтынын хабарлап, 30 жылдан астам жұмыс орнын қорғау келісімдерін аяқтауға мәжбүр болып, 87 жылдық тарихында алғаш рет Германиядағы зауыттарын жабу қаупін тудыруда.

Қытайдың экономикалық баяулауы Porsche-дің стратегиясын қайта қарауына да себеп болды. Электркөліктерге жаппай көшу мен экономикалық құлдырауға қарсы тұру үшін, бас директоры Оливер Блуме Porsche-дің Қытай нарығындағы көлемін басқа нарықтарға бағыттау туралы шешім қабылдады. Ол электрлендіру мақсатын қайта қарауға да ниет білдірген: электр көліктері 2030 жылға қарай Porsche-дің жаңа сатылымдарының 80 пайызынан астамын құрауы мүмкін, алайда бұл енді компанияның нақты мақсаты емес.

Алайда, қиыншылықтарға қарамастан, VW Қытайда электр көліктерінің сатуында 5.2 пайыз, ал жыл басынан бері 26.5 пайызға өсуін байқады.

VW - Қытайдан электр көліктеріне тарифтер енгізу туралы Еуропа Одағының материалдарын дауысқа салу нәтижесінде Бейжіңнен қарсы шаралармен бетпе-бет келе жатқан еуропалық автоөндірушілердің бірі.