Үндістандық EV индустриясы: субсидияларсыз пайдасыз

Үндістандағы электрлі екі доңғалақты көліктер өнеркәсібі мемлекеттік ынталандырулар мен субсидияларсыз пайдасыз болып отыр. Bernstein атты жаһандық брокерлік компанияның мәлімдемесі бойынша, үкіметтік қолдау жоқ болғандықтан, елдегі электрлі скутер өндірушілерінің көбісі шығынға батады.

Есеп бойынша, электрлі екі доңғалақты көліктер саласында EBIT көрсеткіші жылына шамамен ₹3,345 миллионды құрайтын зиянды көрсетеді. Оған қоса, тек бірнеше өндіруші ғана бәсекелестікке шыдап қалуы мүмкін.

Ола Электрик, Үндістанның ең ірі электр скутер өндірушісі, қазіргі уақытта стратегиялық әдістерінің арқасында жоғары маржаларға ие болып, пайдаға жақындап келеді. Салыстыру үшін, басқа танымал брендтер - TVS Motor, Bajaj Auto және Hero MotoCorp - да электрлі екі доңғалақты көліктер саладағы маржа профилдерін күнделікті талдауда.

Алайда, электрлі көліктер индустриясы тек мемлекеттік қолдаулардың арқасында орын алатын нарық екендігін есептеулер растайды. Нарықтың жыл сайынғы табысы шамамен $1,3 миллиард (шамамен ₹10,872 миллион) құраса, үкіметтік қолдау болмаса, EBITDA бойынша шығындар $300-400 миллион (шамамен ₹3,345 миллион) болады.

Баяндамада TVS, Bajaj және Hero секілді қалыптасқан ойыншылардың жаңа стартаптар – Ола Электрик сияқты – пайда мен маржаларда әлсіздігін атап өткен. Ола Электрик жергілікті өндіріс пен тұтынушыға тікелей сату стратегиясымен пайда табуда, ал бәсекелестері әлі де пайданы іздеуде.

Болашақта электрлік екі доңғалақты өнеркәсіпті қалыпты ICE секторымен бәсекеге қабілетті ету үшін, негізгі ойыншылар ұдайы назар аударып, ауқымды операциялар мен шығындарды азайтуға ұмтылуы керек. Ола Электрик нарықта алдыңғы қатарлы ойыншы ретінде қалуы ықтимал, ал тұрақты бәсекелестер тек қалған нарық үлесін алу үшін күресетін болады.