Калифорнияда бидаirectionды зарядтаудың мүмкіндігі

Калифорнияның министрі Гэвин Ньюсом жаңа заңды қабылдап, электр көліктерінде бидаirectional зарядтаудың қажет болатынын жариялады. Бұл заңның белгілі мерзімі жоқ болғандықтан, нақты implementation-ды күтуге тура келеді.

Бидирекционды зарядтау электр көліктерінің электр қуатын желіден алып қана қоймай, оны қайта шығару мүмкіндігін білдіреді. Бұл көліктерді жүктеу (мысалы, Kia Niro EV моделіндегі 1.8 кВт), үйге қосу (Ford-тың «Интеллектуалды Резервтік Қуат» жүйесі) немесе желіге қосу (Nissan Leaf моделі) формаларында болуы мүмкін.

Бидирекционды зарядтауды кең көлемде пайдалану тиімділік, желінің тұрақтылығы және жаңартылатын электр энергиясын тұтыну үшін көптеген артықшылықтар әкелуі мүмкін.

Әдетте электр желілері тұтынушылардың күнделікті қажеттіліктерін қанағаттандыруда қиындық көрмейді, алайда үлкен сұраныс шығып кетсе, мәселе туындайды. Мысалы, ыстық күндері адамдардың кондиционерлерін пайдалануы немесе электр энергиясын өндіру тоқтаған кезде.

Калифорнияның электр желісі жазының ең ыстық күндерінде жиі жүктеме режимін көтереді. Бос уақытта желінің артық қуатын пайдалану шешімдерінің бірі - энергия сақтау жүйелерін енгізу. Бұл, энергия сұранысымен ұсынысын тепе-тең ұстап, бәрін болжауға жеңілдетеді.

Электр көліктері желіге қосылған батареяның қосымша көзі ретінде қызмет ете алады. Егер көліктер V2G (vehicle-to-grid) функционалдылығына ие болса, олар желіге электр қуатын жеткізуге және шаруаларға көмек көрсетіп, тапсырыс жүйесіндегі бағалармен ақша тапса, артықшылықтарға қол жеткізеді.

Алайда, V2G функциясын тек сирек өндірушілермен жабдықталған көліктермен шектеледі, ал көпшілігі пайдаланушыларды қызықтыру үшін қосымша ақша төлеу қажеттілігіне салқын жауап береді.

2023 жылдың басында заң шығарушы Нэнси Скиннер бидаirectional зарядтауды 2027 жылға дейін енгізуді талап ететін заң жобасын ұсынды. Бірақ заң жобасы өткенде мерзімін серпіліп, қазіргі уақыттағы SB 59 заң жобасындағы мерзімдерді алып тастап, Калифорния Энергетикалық Комиссиясына қажеттілігіне қарай талап қоюға мүмкіндік берді.

Сондай-ақ, штатта V2G функционалдылығын енгізу жылына 1 миллиард доллар көлемінде шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді, бірақ көліктерді осы жүйеге енгізу шығындары төтенше мәселе ретінде қалып отыр.

Калифорнияда бидаirectional зарядтау заңды түрде енгізілмейтіндіктен, автокөлік өндірушілердің V2G функционалдылығын терең және шынайы түрде қабылдауы керек. Көліктердің электрэнергетикаға интеграциялануына қатысты сондай-ақ жосықты жоба болуы керек.

Бидирекционды зарядтауды енгізу гумандық, болашақтағы сәттерді түзету және электр қуатын үйлестіру процессін жеңілдету үшін мүмкіндіктер ашуы тиіс.