Tesla impulsa arquitecturas de 48 voltios

Tesla ten grandes ambitions para o futuro dos vehículos eléctricos. A compañía quere que todos os novos modelos conteñan a mesma arquitectura eléctrica de 48 voltios que debutou co Cybertruck.

Recentemente, a marca explicou no seu blog que implementará o que denomina Estándar de Conectores de Baixa Tensión (LVCS), baseándose na arquitectura eléctrica do Cybertruck. Este cambio buscará simplificar a partitura de hardware en todos os seus vehículos. Alén diso, Tesla tamén está a ofrecer o LVCS a outras marcas automovilísticas, semellante á súa proposta para o Conector de Carga Rápida de América do Norte (NACS).

Segundo Tesla, o LVCS reduce o número de tipos de conectores eléctricos necesarios en novos coches a só seis, satisfacendo os requisitos para a operación a 48 voltios como o aumento do espazo entre contactos. Este aspecto é crítico para evitar arcos e cortocircuitos cando a tensión se incrementa do estándar actual de 12 voltios a 48 voltios.

Tesla defende que a arquitectura eléctrica de 48 voltios é a «elección óptima a longo prazo», xa que require só unha cuarta parte da corrente para entregar a mesma cantidade de potencia. A compañía asegura que este sistema garantirá un funcionamento fiable dos sistemas de conducción autónoma.

Despois de que Tesla abandonou as baterías de plomo-ácido de 12 voltios dos seus vehículos eléctricos, deu o salto completo a 48 voltios co Cybertruck. É posible que os próximos modelos eléctricos de Ford adopten a mesma arquitectura. Non obstante, non son os primeiros en usar esta tecnoloxía de 48 voltios na industria automovilística.

Os hibridos suaves levan utilizando arquitecturas eléctricas de 48 voltios durante máis de dez anos. Irónicamente, todos estes sistemas utilizaban pasos de tensión DC e mantinhan un sistema de 12 voltios para os accesorios, a pesar de que os provedores promovían as vantaxes de adoptar 48 voltios en todos os aspectos. A industria non aceptou este estándar, principalmente debido aos elevados custos de actualizar toda a electrónica ao mesmo tempo.

Co avance dos vehículos autónomos, a normalización de compoñentes e a procura de conectores simplificados, Tesla busca presentar a súa arquitectura de 48 voltios como un novo estándar de industria que poida permitir compartir custos entre os fabricantes.

Esta estratexia resultou exitosa para Tesla no pasado. En 2022, a compañía fixo un forte chamamento á industria para usar o seu conector NACS. A finais de 2023, todas as principais marcas do mercado norteamericano comprometeranse a migrar a este sistema.