Stellantis potencia carga EV a 800V

Stellantis está traballando na innovación de hardware para mellorar a eficiencia na carga de vehículos eléctricos. A súa nova proposta busca potenciar o rendemento dos cargadores de corrente continua de baixa potencia, todo isto mantendo ao mínimo o peso e a complexidade do sistema.

Ainda que a patente non menciona a Tesla, a idea podería supor un gran cambio na realidade da carga. Con este avance, os vehículos eléctricos de 800 voltios, como o próximo Ram 1500 REV, poderían cargarse a unha taxa superior incluso ao conectarse a cargadores que operan por baixo dos 800 voltios, como a maioría dos puntos de carga da rede Tesla Supercharger.

En febreiro, Stellantis confirmou a súa intención de adoptar o porto de carga baseado en Tesla, coñecido como NACS, agora parte do estándar SAE J3400.

O sistema de potenciación proposto foi descrito na solicitude de patente publicada pola Oficina de Patentes e Marcas de Estados Unidos (USPTO) o 31 de outubro de 2024, ainda que esta se presentou inicialmente o 25 de abril de 2023. Esta innovación está deseñada para aproveitar ao máximo as capacidades de carga das arquitecturas eléctricas de 800 voltios, mesmo cando se conectan a estacións de carga de 400 voltios.

Stellantis destaca que, a pesar de que existen módulos dedicados para aumentar a potencia da carga, estes xeran un custo e un peso significativos, ademais de ser complicados para integrar. En cambio, a automobilística suxire utilizar un conxunto de interruptores de relé para elevar a tensión, combinados cun pequeno capacitor de CC. Según a compañía, estes serían os únicos componentes adicionais necesarios, e esta tecnoloxía podería aplicarse tanto a híbridos enchufables como a vehículos eléctricos.

Cando se cargue en estacións de menor potencia, os interruptores de relé permitirían que a corrente flúa a través do inversor e do motor eléctrico do vehículo, xerando dúas correntes AC que se converterían nunha terceira corrente de CC de maior potencia para alimentar a batería.

É verdade que esta funcionalidade pode non ser relevante para todos os modelos actuais. A maioría dos vehículos construídos sobre a plataforma STLA de Stellantis seguirán cunha arquitectura de 400 voltios, incluíndo o Dodge Charger Daytona 2024 e o Jeep Wagoneer S 2024. Non obstante, a compañía confirmou que os grandes vehículos eléctricos da Ram cargarán a 800 volts.

A simplificación do hardware de carga é unha prioridade importante para Stellantis. Este ano, analizaron plans para eliminar completamente os cargadores e inversores a bordo para facilitar o deseño dos futuros vehículos eléctricos.