Stellantis reduce custos de baterías EV para 2030

Stellantis anunciou un ambicioso obxectivo para reducir a metade o custo das baterías de vehículos eléctricos para o ano 2030, utilizando tecnoloxía de baterías de litio-oxigénio.

O fabricante de automóbiles uniu forzas con Zeta Energy, con sede en Texas, para desenvolver estas baterías innovadoras que non só poderían reducir os custos e o peso total do paquete, senón que tamén aumentarían a velocidade de carga.

Ambas as compañías aseguran que a química de litio-oxigénio pode proporcionar unha densidade de enerxía volumétrica comparable á das actuais células de batería de litio-ión, pero cun custo inferior á metade por cada kWh. Stellantis destacou que o enxofre é un material barato e amplamente dispoñible, e que estas baterías aproveitarán enxofre non refinado, que se produce como subproduto doutras industrias, ademais de outros materiais de refugallo e metano, o que axudará a manter os custos baixos e a reducir a emisión de dióxido de carbono.

A tecnoloxía de litio-oxigénio tamén ten o "potencial" de aumentar as velocidades de carga rápida en até un 50%, segundo ressaltou o fabricante de automóbiles, mentres que os paquetes de baterías serían significativamente máis lixeiros mantendo a mesma capacidade útil que os equivalentes de litio-ión.

O acordo establece que se realizará un traballo de desenvolvemento previo á produción, co foco posto na posible comercialización para 2030. Stellantis planea utilizar as fábricas de baterías existentes, asegurando que a cadea de subministración para os materiais das baterías permaneza concentrada en Europa ou América do Norte, acorde coa súa actual pegada de fabricación de vehículos.

No ano 2023, Stellantis tamén anunciou unha colaboración con Lyten para o desenvolvemento de tecnoloxía de baterías de litio-oxigénio, así como unha inversión na startup de California a través da súa rama Stellantis Ventures. O fabricante fixo referencia a que esta colaboración con Zeta Energy complementa a asociación co grupo Lyten.

Durante anos, as baterías de litio-oxigénio foron vistas como unha das próximas fronteiras para aumentar a autonomía sen engadir peso ou incrementar os custos de produción. Os avances realizados na última década axudaron a superar algúns dos principais obstáculos, pero a produción en masa e a vida útil relativamente corta das células continúan sendo desafíos. Será interesante ver se Stellantis consegue resolver estas cuestións antes do final da década.