Innovación en baterías prismáticas de GM

General Motors está a investigar unha nova maneira de configurar as células de batería prismáticas para mellorar as súas características de refrigeración.

Unha solicitude de patente publicada pola Oficina de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) o pasado 26 de decembro de 2024, pero presentada inicialmente por GM o 23 de xuño de 2023, describe un apilamento de capas en forma de "U" invertida, en lugar das capas enrolladas ou apiladas que se utilizan nas células prismáticas actuais.

Este formato permite unha maior condutividade térmica na dirección horizontal na parte superior da célula, o que mellora a disipación do calor, así como na dirección vertical preto da parte inferior, aumentando potencialmente a eficacia dos sistemas de refrigeración cando se instalan nunha batería.

Ademais, segundo a patente, a configuración en "U" invertida tamén incrementa o tempo de retardo térmico dentro da célula, facendo que o calor se propague máis lentamente. Isto significa que, incluso se a célula se sobrecarga, a temperatura máxima debería permanecer máis baixa e ser potencialmente máis contida, o que permitiría unha barreira de resposta térmica que é un 50% máis fina.

Esta innovación podería facilitar o deseño de futuras células máis pequenas ou aumentar a densidade de enerxía ao permitir que se compacte máis material activo neste espacio. Ademais, coas necesidades de refrigeración reducidas, o tamaño do paquete podría resultar máis pequeno.

Non obstante, o formato de célula proposto presenta unha forma máis complexa que podería dificultar a súa fabricación, o que quizais explique por que os grandes fabricantes de baterías non o probaron ata agora.

GM xa parece estar en camiño de usar formatos de células en bolsa, cilíndricos e prismáticos ao mesmo tempo nos seus vehículos eléctricos de produción, enfatizando a flexibilidade. Tamén se consideraron formas inusuais de células en patentes anteriores, sempre co obxectivo de mellorar a refrigeración.

Tesla, Lucid e Rivian optaron por enfatizar as células cilíndricas, que presentan vantaxes aparentes en autonomía e eficiencia. BMW tamén ten previsto usar células cilíndricas nos seus próximos vehículos eléctricos da nova clase, cuxo primeiro modelo entrou recentemente na pre-producción antes do seu lanzamento previsto para 2025, prometendo un aumento substancial na densidade de enerxía.