GM desenvolverá baterías eléctricas de química mixta

A General Motors está a desenvolver paquetes de baterías de química mixta para vehículos eléctricos, un enfoque que xa está sendo explorado por outros fabricantes de automóbiles e empresas de baterías.

Este concepto foi detallado nunha solicitude de patente publicada pola Oficina de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) o 28 de novembro de 2024. A solicitude, que foi presentada inicialmente o 2 de agosto de 2023, describe a combinación de quimicas de níquel manganeso cobalto (NCM) con fosfato de ferro de litio (LFP) ou outras quimicas semellantes.

Segundo a solicitude, estas dúas quimicas separaríanse en módulos discretos, posiblemente cunha capacidade útil diferente. Un controlador vixiaría factores como a temperatura e o estado de carga, permitindo oudir dunha química a outra dependendo da situación.

Este enfoque de paquetes de química mixta podería equilibrar o rendemento e o custo, combinando as células de batería LFP, que son máis económicas, con células NCM, que ofrecen unha maior potencia e densidade de enerxía. Aínda que as diferenzas nas quimicas poden causar un desequilibrio de carga que reduce a capacidade útil do paquete de batería, GM espera que a capacidade de obviar un conxunto de células ao cargar outro solucione este problema.

Ademais, certas quimicas permiten unha carga máis rápida, o que podería habilitar paquetes de batería máis pequenos e contrarrestar a inflación actual dos mesmos, que incrementa o custo e o peso, consume máis materias primas e, na práctica, a miúdo provoca tempos de carga máis longos cando se exaure a carga adicional.

Outras empresas tamén están a explorar paquetes de baterías de química mixta. Por exemplo, CATL anunciou recentemente un paquete destinado a achegar unha carga máis rápida a híbridos enchufables, e a startup estadounidense Our Next Energy (ONE) demostrou en 2022 como podía empregar esta técnica para conseguir 600 millas de autonomía no BMW iX, casi duplicando a súa autonomía segundo EPA. Mercedes-Benz tamén desenvolveu hardware que podería facilitar a integración de diferentes tipos de celdas.