Novas solucións de carga para vehículos GM

Os futuros vehículos eléctricos (EV) de alta gama de General Motors (GM) poderían acelerar o proceso de carga grazas a un novo sistema que incorpora varios conectores. Ante a lenta adopción do sistema de carga megawatt, GM parece encontrar unha solución alternativa para mellorar a experiencia de carga dos seus vehículos comerciais eléctricos.

Esta cuestión foi discutida nunha solicitude de patente publicada pola Oficina de Patentes e Marcas dos Estados Unidos (USPTO) o 26 de novembro de 2024, a pesar de que GM presentou a solicitude aproximadamente dous anos antes. No documento, GM indica que os vehículos eléctricos de media e alta capacidade necesitan baterías de gran tamaño, as cales poden resultar lentas de cargar utilizando métodos convencionais.

A proposta de GM consiste en equipar os vehículos cun sistema de carga con múltiples portas e dividir as baterías en subpacks máis pequenos que se poden conectar en paralelo. Deste xeito, cada subpack pode cargarse desde unha única porta de carga ou simultaneamente a partir de ambas as dúas, en lugar de ter que cargar todo o pack a través dunha sóa porta.

Esta innovación está dirixida a vehículos máis grandes que requiren packs de baterías de maior tamaño que o típico coche de pasaxeiros. Contudo, a inclusión de vehículos de media capacidade por parte de GM non excluirá ao GMC Hummer EV ou ás pickups eléctricas máis grandes de GMC e Chevrolet, que entran nesta categoría en función do seu peso.

A carga megawatt foi anunciada hai varios anos como unha posible solución para cargas rápidas en grandes vehículos de transporte, mais a súa implementación está a ser lenta, en parte debido á realidade eléctrica existente no terreo. Tesla confirmou a carga megawatt para o Cybertruck e o Semi, con todo, a súa tecnoloxía Supercharger V4 aínda non se implementou completamente.

A xente xa está percibindo unha variedade de solucións diferentes para acelerar o proceso de carga, baseándose nas posibilidades actuais dos conectores. Por exemplo, o GMC Hummer EV utiliza esencialmente packs de baterías de 400 volts conectados en paralelo na maioría das ocasións, aínda que cunha única porta de carga. Por outra banda, Porsche divide o seu pack de baterías de 800 volts do Macan en dous packs virtuais de 400 volts para incrementar a velocidade de carga.