Affecto do frío nos coches eléctricos no inverno

Os automóbiles eléctricos (EV) son sorprendentemente competentes no inverno, a pesar das crenzas populares que afirman o contrario. Noruega, un país conhecido polas súas baixas temperaturas, é o maior mercado de EV en Europa, demostrando que a afirmación de que os coches eléctricos non funcionan no inverno é equivocada.

Un dos principais efectos do frío nas baterías de litio-ión é a diminución da autonomía. Estas baterías funcionan óptimamente entre 15 e 35 graos Celsius; por debaixo desa temperatura, o proceso químico que libera electricidade se ralentiza, afectando o rendemento. As probas realizadas por What Car? revelan que, cando a temperatura cae a un único díxito, é posible que a autonomía sexa entre un 15% e un 20% menor.

Marcas como Renault inclúen ferramentas que permiten estimar como afecta a temperatura á autonomía do vehículo. Por exemplo, a Renault Scenic E-Tech, a 20 graos, percorre 315 millas, pero ao baixar a 5 graos, a distancia redúcese a 305 millas. Acender a calefacción pode diminuír esa cifra a 255 millas, que aínda é suficiente para moitas viaxes diarias.

O frío tamén afecta á capacidade de carga das baterías. Adam Rodgers, director de Easee, explica que as baterías aceptan carga máis lentamente en temperaturas frías, retrasando considerablemente a entrega da autonomía desexada durante a carga. Cargar un vehículo que normalmente levaría 1.5 horas pode requirir dúas horas ou máis no inverno.

Para maximizar a autonomía dos EV no inverno, é fundamental mantelos entre un rango de carga do 20% ao 80%. É recomendable pre-acondicionar a batería antes de realizar paradas, o que pode acelerar os tempos de carga. Rodgers suxire que nunca se debe deixar caer a carga por debaixo do 20% para manter a bateria quente e garantir unha carga máis rápida.

Outro consello útil é utilizar a función de pre-aquecemento do vehículo. A maioría dos EV permiten calentar a cabina antes de que o condutor entre, ahorrando tempo e esforzo no inverno. Ao estar conectado á carga, esta acción non afecta á autonomía e incluso pode mellorar a eficiencia.

Un aspecto a ter en conta é que os sistemas de calefacción consumen enerxía. Por esta razón, se viaxas só, é innecesario calentar todo o coche. Modelos como o Genesis GV70 ofrecen un modo só para o condutor, permitindo un aforro significativo de enerxía ao usar as asentos calefactables e o volante.

Ademais, reducir a velocidade e conducir de maneira eficiente non só aumenta a autonomía senón que tamén mellora a seguridade nas estradas húmidas e escorregadizas. Usar o modo Eco, que limita o uso de enerxía, tamén pode ser beneficioso para prolongar a carga do coche.

Finalmente, estacionar o vehículo en garaxes ou lugares abrigados axuda a manter tanto o coche como a batería un pouco máis quentes, mellorando a eficiencia. Ata mesmo usar unha funda pode evitar perder tempo e comodidade con operacións de descongelado durante as mañás frías.