Condutores de Uber e os seus robotaxis Tesla

Os condutores de Uber en EE.UU. están utilizando vehículos Tesla como taxi autónomo improvisado, o que está xerando preocupación en materia de seguridade. Un accidente en abril, onde un Tesla que transportaba un pasaxeiro de Uber chocou cun SUV en Las Vegas, puxo de relevo a problemática asociada a este tipo de prácticas.

Elon Musk, CEO de Tesla, ten previsto presentar un modelo de robotaxi, ou coche autónomo para servizos de transporte, o próximo 10 de outubro. A súa visión inclúe unha rede de taxis autónomos xestionada por Tesla, que serían propiedade de individuos.

Non obstante, xá existen versións que cada persoa pode habilitar, segundo 11 condutores que utilizan o software Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Moitos destes condutores admiten que, a pesar das limitacións desta tecnoloxía, utilízao para reducir o estrés e aumentar o tempo de traballo e as ganancias.

O accidente en Las Vegas e a investigación resultante por parte das autoridades federais son o foco de atención mediática, especialmente porque o uso do software autónomo de Tesla se encuentra nun limbo regulatorio.

Mentres que as versións en proba de taxis autónomos con condutores de respaldo de empresas como Waymo e Cruise son rigorosamente reguladas, as autoridades estatais e federais sinalan que os condutores de Tesla son os únicos responsables dos seus vehículos, independentemente do uso de software de asistencia ao condutor. A diferenza é que Tesla FSD está clasificado como un sistema que require supervisión do condutor.

O condutor do accidente en Las Vegas, Justin Yoon, indicou que o software de Tesla non reduciu a velocidade do vehículo a pesar de que o SUV apareceu de diante, e el tivo que tomar o control no último momento. A pesar de que sufriu feridas menores, o seu vehículo resultou sinistrado.

En resposta ás preocupacións sobre a seguridade, Uber e Lyft declararon que os condutores son responsables da seguridade dos pasaxeiros. Ambas as compañías citan as directrices comunitarias que enfatizan a necesidade de manter un ambiente seguro para os pasaxeiros.

Elon Musk ten ambicións de grande escala para a súa software de condución autónoma, que será a base da plataforma de robotaxi, imaxinando un servizo de transporte autónomo que utilice vehículos dos seus clientes.

Porén, moitos condutores comparten a súa inquietude sobre a tecnoloxía, mencionando casos de aceleración e frenado repentino. Algúns optan por non usar FSD en situacións complexas. A opinión de condutores como Sergio Avedian, que evita utilizar FSD mentres transporta pasaxeiros, reflicte o desgusto respecto á fiabilidade do sistema.

O uso de FSD é considerado unha automatización parcial que require a atención total do condutor. A súa utilización en servizos de transporte non é ilegal, pero si está recibiendo un aumento de escrutinio regulatorio tras accidentes graves. Estratexias para un supervisión adecuada dos sistemas de automatización son pedidas por expertos do sector.

En definitiva, mentres que Tesla e compañías como Uber buscan empurrar os límites da innovación no sector do transporte, a discusión en torno á seguridade e a responsabilidade segue sendo un elemento crítico que non se pode desestimar.