Vauxhall Astra Sports Tourer Eléctrica: Análise

A Vauxhall Astra Sports Tourer Eléctrica logra abrirse paso no competitivo segmento das station wagons eléctricas?

Nun mundo onde novas marcas aparecen a un ritmo insano e os fabricantes reinventan a súa identidade e gama de modelos, a Vauxhall Astra Sports Tourer Eléctrica ofrece unha sensación de constante benvida.

Con anos de historia e un estilo de carrocería ben consolidado, a potencia do modelo é relativamente nova, pero quen coñeza a Vauxhall xa sabe que Sports Tourer é sinónimo de estate.

Co dominio dos SUVs no mercado familiar, as opcións para quen busca un eléctrico convencional con prácticos espazos de estate son limitadas. Os principais rivais da Vauxhall son o MG5 e o Peugeot E-308 SW, creando así unha comparación interesante.

A Vauxhall sempre foi vista como a irmá menos favorecida do grupo Stellantis. Peugeot destaca pola súa elegancia, Citroën pola súa ousadía, e Fiat é xoguetón, mentres que a Vauxhall se presenta cunha imaxe máis sobria.

Aínda que isto significa que a Astra Sports Tourer non será o centro de atención, tamén lle concede a liberdade para ser práctica e directa, adaptándose ás necesidades dunha ampla clientela.

En canto ao deseño, o modelo actual presenta melloras respecto ás xeracións anteriores. A distintiva grella Vizor xoga un papel fundamental na estética do coche, e as liñas marcadas sobre o capó e as portas confiren un aspecto máis audaz comparado aos seus predecesores.

Curiosamente, a versión estate da Astra non mellora tanto a súa apariencia, pois a súa proporción longa e baixa dá a impresión de hatchback estirado. Con todo, ten un aspecto máis elegante que o MG, ainda que Peugeot indubidablemente amosa un aire máis sofisticado.

No interior, a Vauxhall optou por un deseño sinxelo, renunciando aos toques máis sofisticados que ofrecen marcas irmás de Stellantis. A solución a esta simplicidade é a incorporación de características útiles como unha pantalla de cabeceira, pantallas envolventes con marcadores dixitais e unha pantalla táctil de 10 polgadas.

Aínda que os materiais son básicos, a funcionalidade e a accesibilidade prevalecen, evitando complicados menús táctiles para funcionalidades como as asentos e volante calefactables.

Non obstante, a disposición do espazo traseiro da Astra non é a máis ampla, malia ter un distancia entre eixos maior que a versión hatchback. Isto limita a comodidade dos pasaxeiros, especialmente debido ao prominente fuso de transmisión.

En contraste, o maleteiro ofrece unha capacidade de 516 litros, o que resulta práctico para carga. Visto desde outra perspectiva, o Grandland SUV ofrece apenas 34 litros adicionais.

No que respecta á batería, o modelo só dispoñible conta cun motor de 154 caballos de forza e unha batería de 51kWh. Aceleración a 100 km/h en 9.2 segundos e unha autonomía oficial de 256 millas confírenlle unha eficiencia respectable de 4.2m/kWh.

A recarga está limitada a 100kW en DC e 11kW en AC, permitindo un tempo de carga de 0 a 80% que supera a media hora. O comportamento de conducción da Astra non destaca, estando orientado cara a un uso familiar sen emocións fortes.

En termos de prezos, a Vauxhall Astra Sports Tourer mantén unha estratexia competitiva. O modelo Ultimate que se analizaba inicialmente tiña un prezo de £45,650, reduciéndose a £40,695 sen perder equipamento. Esta versión cun prezo de entrada superior pero que ofrece características de gama alta.

En comparación con rivais como o Peugeot, a Astra presenta un prezo máis competitivo, ainda que a MG ofreza un modelo de gama alta por só £34,000. Non obstante, a calidade e a practicidade do modelo Vauxhall superan aos seus competidores.

En conclusión, a Vauxhall Astra Sports Tourer Eléctrica consegue posicionarse como unha opción racional e robusta no limitado mercado de estates eléctricas, ideal para aqueles que valoran a funcionalidade por riba da ostentación.