Skoda Elroq: O novo líder en SUVs eléctricos

O Skoda Elroq está a entrar nun competitivo sector de SUV eléctricos compactos, e aquí analizamos como se compara cos seus rivais, que van desde o Kia EV3 ata o Renault Scenic.

Se me preguntaran hai un mes cal era o mellor SUV eléctrico compacto, sen duda respondería o Kia EV3. Pero agora, co Skoda Elroq, é posible que a brillante opción coreana teña que preocuparse.

O Elroq é unha alternativa eléctrica ao Karoq e representa o segundo modelo totalmente eléctrico de Skoda, tras o Enyaq. Desde os primeiros momentos, amosa ser unha versión condensada de todo o que fixo que ese EV máis grande fose un éxito.

Con posición de SUV compacto, o Elroq comeza a un prezo de un pouco máis de £30,000, o que o coloca en competición con modelos como o EV3, o trio Jeep Avenger/Peugeot E-2008/Fiat 600e, o Volvo EX30 e o Smart #1. Aínda que o Elroq é máis grande ca todos eles, compite no mesmo segmento que o custoso Renault Scenic, o BYD Atto 3 e o Hyundai Kona, todos considerados rivais por Skoda.

Con tanto alternativas a ter en conta, Skoda ten un grande reto por diante para deixar a súa marca.

Deseño, interior e tecnoloxía

O Elroq é o primeiro automóvil de produción de Skoda que adopta o novo linguaxe de deseño Modern Solid da marca, centrado na ‘robustez e funcionalidade’. Este enfoque tradúcese nun estilo futurista, mantendo ao mesmo tempo a recognoscibilidade do deseño característico de Skoda.

É particularmente evidente na parte dianteira, chamada ‘tech deck’, que incorpora luces LED de nivel dividido e un amplo ‘rostro’ negro. O tech deck oculta os diversos sensores presentes nos automóbiles modernos e substitúe a tradicional reixa de Slats de Skoda, ofrecendo un aspecto fresco. As luces de múltiples elementos son tamén un eco do estilo de Skoda, coidando cada detalle, e pronto veremos unha opción de luz de ancho completo similar á Crystal Face do Enyaq.

O resto do vehículo, sen embargo, segue cun deseño menos distintivo, coas influencias do Enyaq e do Karoq visíbeis desde os lados ou a parte traseira.

Con 4.48m de longo, Skoda estira o conceito de SUV 'compacto'. Medindo 18 cm máis ca un EV3 e 10 cm máis ca un Kona, o tamaño é comparable ao do Renault Scenic. Esta estratexia de Skoda de prezar un coche para un segmento pero facelo case tan grande como o segmento superior, como ocorre co Octavia, funciona cos consumidores.

O Elroq ten unha distancia entre eixes idéntica ao Enyaq, resultando en amplo espazo para os pasaxeiros. É un vehículo compacto onde catro adultos se instalarán con comodidade. O espazo para as pernas e ombros é igual ou superior ao mellor da súa clase, proporcionando espazo suficiente mesmo para un condutor que mide 6' 5''.

A pesar de que o maleteiro é un pouco máis pequeno ca o do Enyaq, con 470 litros segue a ser superior ao da maioría dos competidores.

No interior, atopamos 48 litros de espazo de almacenamento adicional, repartidos entre os bolsos das portas, no console central e baixo o reposabrazos. Dende logo, o Elroq carece de 'frunk', pero ten unha malla de cable xunto á estiba. Este método permite acceder facilmente aos cables, incluso cando o maleteiro está cheo.

O interior toma moitos elementos do Enyaq, un movimento intelixente que aporta un enfoque sinxelo pero estiloso, cun taboleiro de dous andares, cun acabado de goma suave e tecido inferior. A pantalla táctil de 13 polgadas queda sobre levantada do taboleiro, e os dials son simples, colocados de forma ordenada no extremo superior. Esta instrumentación tamén se acompaña cun brillante HUD que inclúe realidade aumentada para a navegación.

A calidade dos materiais é do alto estándar que se espera de Skoda. A nivel básico, a ambiencia do interior Loft parece máis premium que a súa opción de entrada de £31k. Emprega tecido atractivo feito, en gran parte, de plástico reciclado. As versións superiores ofrecen acabados de Lodge, que presentan tapicería gris e branca feita de coiro sintético e redes de pesca recicladas, xunto con divertidos cinto laranxas.

En canto á tecnoloxía, o Elroq conta cunha pantalla táctil central que funciona cun sistema operativo renovado, máis rápido e intuitivo, con accesos directos para funcións importantes. Ademais, permite pagos de estacionamento remoto e sesións de carga sen contacto.

Batería, motor e rendimiento do Skoda Elroq

O Skoda Elroq utiliza os mesmos trenes de potencia que o seu irmán maior, o Enyaq, ofrecendo aos compradores a elección entre tres combinacións de batería e motor. Cada unha recibe un nome baseado no tamaño da batería. O Elroq 50 conta cunha batería de 52kWh e un motor de 168bhp. O 60 vén cunha batería de 59kWh e un motor de 201bhp, e o 85 ten unha batería de 77kWh e un motor de 282bhp. Existe tamén unha variante de tracción total, que non se ofrece no Reino Unido.

O rango máximo do 50 sitúase en 232 millas, incrementándose a 250 millas no modelo 60. Comparando, a versión de 52kWh do EV3 logra 270 millas e o Scenic de 60kWh consegue 260.

Polo contrario, para maximizar a autonomía, o Elroq 85 con rodas de 19 polgadas pode alcanzar ata 360 millas con unha carga, un récord entre os SUV eléctricos compactos, aínda que non supera os 375 millas do EV3 ou os 379 do Renault.

Cada versión superior tamén ofrece carga máis rápida. O modelo 50 limita a carga a 145kW, xa superior a moitos competidores. O 60 é capaz de chegar a 165kW e o 85 á máxima de 175kW. Según Skoda, iso permite cargar entre un 10% e un 80% en tan só entre 24 e 28 minutos.

Coa produción do 60 —que se prevé como o modelo máis vendido— aínda por comezar, probei as versións 50 e 85.

A verdade é que ter case 300bhp e máis de 400lb ft de par é algo que supera as demandas dunha automobil coas súas características. O 85 acelera desde parado cunha vivacidade sorprendente, logrando velocidades autoviais de forma suave. A aceleración de 0 a 62 mph réalizase en tan só 6.6 segundos, un resultado que parece máis que suficiente.

A versión 50 leva 8.7 segundos para alcanzar a mesma velocidade. Embora menos potente, non se nota unha gran diferenza. O vehículo responde ben, mesmo a altas velocidades, tendo suficiente empuxe para ser un coche familiar de tamaño mediano. Neste caso, con dúas persoas a bordo, para unha familia completa, pode que aprecies a potencia extra do modelo 60.

Con todo, e como ocorre na maioría dos SUV pequenos, a sensación do volante é reducida, pero o Elroq destaca pola súa notable control do corpo. A estabilidade nas curvas é impresionante, asegurando unha conducción cómoda sen rexeitar a sensación de solidez, mesmo con rodas de 20 polgadas.

Optar polo Sportline trae consigo un Control de Chasis Dinámico, que permite modificar a dureza dos amortiguadores, xunto cunha dirección variable que proporciona un conducción máis dinámica. Aínda así, a diferencia cos modelos estándar non é suficiente como para facelo altamente recomendábel.

Confort de marcha excepcional, tamén se suma a un brillante illamento acústico, permitindo que até a velocidades de autovía en Europa se goce de un condución tranquila. Os modelos de maior especificación benefícianse do vidro acústico laminado, pero mesmo os modelos de entrada ofrecen un nivel de silencio e refinamento comparable ao de vehículos premium.

Prezo e especificación do Skoda Elroq

O Skoda Elroq ten un prezo que comeza nos £31,500, o que o converte no modelo máis económico da súa clase de SUV compacto. Compite adecuadamente co EV3 e co EX30, ofrecendo un equipamento e rendimiento comparables.

O punto de entrada é o acabado SE, que só está dispoñible co motorización '50'. Inclúe rodas de aleación de 19 polgadas, luces LED, cámara de marcha atrás e sensores. A pantalla de 13 polgadas está presente en todos os modelos, e o acabado SE incorpora control climático de zona única e control de cruceiro.

Por riba da versión SE atópase outras tres variantes: SE L, Edition e Sportline.

SE L comeza nos £33,500 e conta co motor de 59kWh e 201bhp como única opción motriz. Mellora o acabado SE con asentos e volante calefactados, navegación, control climático de dobre zona e sensores de aparcamento dianteiros.

Os acabados Edition e Sportline dispoñen tanto do motor de 59kWh como do de 77kWh. O modelo Edition comeza nos £34,450, e o maior aumento a batería custa £2,200 máis. Ambas presentan deseño diferente nas rodas e tráficos exteriores, xunto a cristais de privacidade. No interior, engaden axuda á conducción como control de cruceiro adaptativo, entrada sen chave e carga sen fíos para dispositivos móbiles.

O Sportline de alta especificación 85 ten un prezo de £41,600, o que supera en £1,300 ao EV3 GT Line S e en £5,000 ao Scenic de gama alta, mantendo un rango e rendimiento comparables.

Ademais, o Sportline leva como estándar un control dinámico de chasis e dirección progresiva. Engade tamén faros matriciais LED adaptativos, unha serie de acabado exterior en negro brillante, rodas de 20 polgadas e asentos deportivos únicos feitos de microsuede e coiro sintético. O modelo 85 recibe unha suspensión deportiva rebaixada, que non está presente no 60. Aínda que o Sportline ten un aspecto máis afilado, o modelo Edition parece ser o equilibrio perfecto na gama.

Veredicto

A Skoda volveu a dar en clave co Enyaq e parece que o fixo de novo co Elroq.

Póñen sobre a mesa un interior de clase premium, con amplo espazo e variedade de motorizacións ben pensadas que ofrecen un rendementos e autonomía impresionantes. Todo isto, xunto coa súa conducción e refinamento, sitúao entre os mellores da súa categoría. E todo isto a un prezo altamente competitivo.

Hai competidores igualmente impressionantes, especialmente o Kia EV3 e o Renault Scenic, pero en canto a relación calidade-prezo, é difícil rexeitar o Skoda Elroq.