Revisión do Renault Scenic E-Tech Iconic Long Range

Renault atreveuse a reinventar o seu modelo Scenic para competir na saturada gama de SUVs familiares. A pregunta é se conseguirá destacar fronte a rivais como o Ford Explorer e o Peugeot E-3008.

A categoría de SUVs familiares é extremadamente popular no mundo dos vehículos eléctricos, e non é difícil ver por que. Non obstante, ao analizar as distintas opcións, moitos modelos comparten características semellantes en termos de tamaño, estilo, capacidade da batería e potencia do motor.

O Renault Scenic E-Tech busca destacar na súa clase, ofrecendo un deseño que combina un estilo SUV cunha silueta menos volumosa do que moitos rivais. As súas dimensións compactas permiten un aspecto áxito sen sacrificar o confort no interior.

Aínda que o Scenic é un dos vehículos máis curtos do seu segmento, ten a mesma distancia entre eixes que un Ford Explorer, o que significa que ofrece un espazo interior xeneroso. Pode acomodar cómodamente a catro adultos, e incluso a parte trasera ten espazo para tres nenos sen demasiadas queixas. O maleteiro, con capacidade de 545 litros, tamén destaca, aínda que o bordo de carga profundo pode ser un reto ao cargar obxectos grandes.

O modelo anterior do Scenic foi revolucionario, e aínda que a nova versión SUV non é tan innovadora, inclúe detalles interesantes, como un reposabrazos traseiro con portas de carga dobres e soportes para teléfonos. O seu techo solar Solarbay, que cambia de transparente a opaco cun botón, ofrece diferentes configuracións de sombra sen a incomodidade dunha cortina pesada.

En canto á tecnoloxía, o Scenic ofrece características útiles. Un interruptor no taboleiro permite gardar un axuste personalizado para os sistemas de asistencia ao condutor, facéndoos facilmente accesibles. O sistema de infoentretenemento, cunha pantalla de 12 polgadas impulsada por Android Automotive OS, ofrece unha interfaz clara e intuitiva, así como a posibilidade de pre-acondicionamento da batería mediante Google Maps.

En relación á calidade dos materiais, a percepción varía. A calidade dos puntos de contacto clave é boa, pero a medida que se baixa no interior, os materiais son menos sólidos en comparación co Peugeot E-3008, que ofrece unha calidade máis consistente.

O Renault Scenic E-Tech presenta opcións de motorización e batería. A versión de entrada conta cun motor de 168 cv e unha batería de 60 kWh, mentres que o modelo Iconic, que se probou, ten un motor de 217 cv e unha batería de 87 kWh, que pode cargarse a 160 kW.

Oficialmente, promete unha autonomía de 369 millas cunha carga, pero na práctica, o consumo foi de 3.5-3.6m/kWh, o que suxire unha autonomía realista de aproximadamente 310 millas. Aínda que non está mal, non supera a eficiencia dos seus principais competidores por un marxe significativo.

A experiencia de condución do Scenic é adecuada para o uso diario, pero non particularmente emocionante, mantendo a seguridade e a previsibilidade que se agarda dun SUV familiar. A suspensión é un pouco máis dura en comparación con modelos como o Skoda Enyaq.

O prezo do Scenic é unha das súas fortalezas. Comeza en £37,495 e alcanza os £45,500 na súa versión máxima Iconic, situándose nunha faixa de prezos competitiva. Ofrece un bo equilibrio entre espazo, autonomía e tecnoloxía, sendo unha opción atractiva para quen non busquen rendemento extremo.

En resumo, o Renault Scenic E-Tech Iconic Long Range destaca por ofrecer unha boa relación calidade-prezo. É atractivo para aqueles que priorizan o espazo, a autonomía e a tecnoloxía, sen preocuparse excesivamente por un rendemento espectacular ou tracción total.