Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: Pros e Contras

O Mercedes-Benz EQS 580 4Matic, recentemente lanzado, incorpórase ao competitivo mercado de coches eléctricos de luxo en India, onde a marca alemá lidera actualmente. Este SUV de Mercedes-Benz entra na gama de modelos EQ, xunto ao EQS berlina, EQE SUV, EQA, EQB e o Maybach EQS SUV.

Con un prezo de ₹1.41 crore (ex-showroom), o EQS 580 4Matic recibiu máis de 50 reservas apenas unha semana despois do seu lanzamento. Esta opción de Mercedes-Benz ofrece un deseño similar ao do Maybach EQS SUV, pero, a diferenza deste último que custa ₹2.25 crore, resulta ser unha alternativa máis accesible.

O EQS SUV destaca por ser un produto ben equilibrado, adecuado tanto para conducers como para ser conducido. Aínda que non chega á ultra-luxuosidade do seu irmán Maybach, a súa cabina opulenta, chea de tecnoloxía avanzada, atraerá a numerosos ocupantes. O deseño exterior, inconfundiblemente de Mercedes-Benz, chama a atención de inmediato.

No seu interior, o EQS SUV é espazoso e está repleto de características de última xeración. Un dos elementos máis destacados é o Hyperscreen, que ocupa case toda a parte superior do taboleiro, con senllos monitores de 12.3 polgadas para o condutor e o pasaxeiro, xunto cunha pantalla táctil central de 17.7 polgadas. Os pasaxeiros traseiros tamén dispoñen de pantallas individuais. Ademais, ofrece un sistema de son Burmester de 710 vatios con 15 altavoces, un teito panorámico, iluminación ambiental, un paquete de aire-aroma e unha tableta de 7.0 polgadas no descansa-brazos posterior.

Equipado cunha batería de 118 kWh, o EQS SUV promete unha autonomía de ata 809 quilómetros con carga única, xunto cun sistema de propulsión eléctrica que alcanza 530 cabalos de forza e 858 Nm de par máximo. Poderá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.7 segundos. O seu sistema de tracción total garante un agarre óptimo en diferentes superficies, convertendo o EQS SUV nunha excelente opción para viaxes interurbanas.

Con todo, o EQS SUV non se presenta co aspecto impoñente que moitos amantes dos SUVs desexarían. O seu deseño curvo non é tan agresivo como o de outros SUVs do mercado. A cabina, a pesar de estar cargada de tecnoloxía avanzada, presenta un asento na terceira fila que é máis adecuado para nenos que para adultos.

Outro punto a ter en conta é que a interface do Hyperscreen pode resultar algo complexa para os usuarios, requirindo un período de adaptación. Ademais, a SUV non inclúe certas características que se poderían esperar en un modelo de luxo, como función de masaxe para os asentos traseiros, asentos traseiros ventilados ou sombreiros para as ventás posteriores.