Musk presenta o Cybercab e as accións de Tesla caen

Elon Musk desvelou a súa visión de taxis sen condutor o pasado xoves, pero o que fixo foi provocar unha caída notable nas accións de Tesla. Na presentación do Tesla Cybercab, realizada no evento 'We, Robot' en Burbank, California, os investidores comezaron a expresar preocupacións sobre os seus ambiciosos obxectivos, que carecían de detalles técnicos substanciais.

O evento foi considerado por moitos como insatisfactorio e resultou nunha caída do 10 % nas accións de Tesla na xornada do venres na Bolsa de Nova York, segundo informes de Bloomberg. Esta caída supón a maior baixada intradía para a compañía en máis de dous meses, destruíndo un total de 58 mil millóns de dólares en valor de mercado. Isto contrasta co feito de que as accións de Tesla aumentaran case un 70 % desde mediados de abril debido ás expectativas antes do evento.

Ademais, Bloomberg informou que as firmas competidoras de transporte, Uber e Lyft, viron un incremento nas súas accións de ata un 11 % o venres, alcanzando Uber un máximo histórico.

No evento, ademais do Cybercab, Musk tamén presentou un concepto de Robovan, que segundo el terá capacidade para transportar até 20 ocupantes. Anunciou que o Cybercab tería un prezo por baixo de 30.000 dólares e que o custo por milla de operación sería de 20 centavos.

Outra novidade foi a carga inductiva do robotaxi, que permitirá cargar "sen fíos" a través de inducción electromagnética. Non obstante, estas foron as poucas especificacións concretas ofrecidas aos asistentes.

Musk mencionou que o Cybercab debería estar dispoñible para a compra antes de 2027, pero os prazos continúan sen ser claros. Os primeiros compromisos de Musk sobre robotaxis datan de 2016, cando aseguraba que os coches autónomos estarían listos en poucos anos. Neste momento, a produción está prevista para comezar en 2026.

Entre as preocupacións dos investidores tamén están os problemas anteriores coas tecnoloxías de FSD e as dificultades reguladoras que Tesla poderá afrontar na súa misión de implantar taxis sen condutor. Aínda que os coches modernos ofrecen diferentes niveis de automatización, estas solucións non son exentas de complicacións, e os condutores deben permanecer alerta e listos para intervir.

As computadoras a bordo que habilitan o autoconducción operan dentro de parámetros predefinidos. Ante circunstancias imprevistas, estas computadoras non sempre responden de maneira adecuada, requirindo a intervención do condutor.

Para evitar que se repitan estas situacións, as empresas utilizan tecnoloxía avanzada e custosa, como o LiDAR, que emprega sensores de láser para medir distancias entre obxectos. Tesla, pola súa banda, usa cámaras externas e sensores ultrasónicos, xunto cun computador a bordo que emprega intelixencia artificial para procesar a información.

A pesar de que o FSD de Tesla mostra diferentes niveis de eficacia, non está exento de fallos, e a compañía xa foi sometida a un exhaustivo escrutinio por incidentes que eran potencialmente evitables. En 2021, a Administración Nacional de Seguridade do Tráfico en Estrada dos Estados Unidos (NHTSA) abriu unha investigación tras identificar varios accidentes de coches de Tesla en modo Autopilot que colidiron con vehículos de emerxencia.

O Washington Post informou que desde que as autoridades federais comezaron a esixir aos fabricantes de automóbiles reportar accidentes relacionados con sistemas de asistencia ao condutor, máis de 900 casos de accidentes involucraron vehículos de Tesla.