Lotus Theory 1: O futuro dos coches deportivos eléctricos

Lotus presentou o seu 'manifesto' para o futuro cun radical coche deportivo de tres asentos chamado Theory 1.

Aínda que non está destinado à produción, Lotus afirma que o Theory 1 indica a dirección futura da marca, abrazando tres principios fundamentais: dixital, natural e analóxico.

No fondo, a firma pretende crear vehículos innovadores e de alta tecnoloxía que conecten emocionalmente cos condutores, utilizando a última tecnoloxía para ofrecer un rendemento atractivo na estrada.

Un dos aspectos principais é un tren motriz puramente eléctrico que alcanza case 1.000 cabalos de forza, cun peso de menos de 1.600 kg e características aerodinámicas activas e pasivas.

O Theory 1 conta cun sistema de tracción integral de dous motores que permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 320 km/h. Con unha batería de 70 kWh, Lotus predí unha autonomía de aproximadamente 400 km.

Inspirado no coche de Fórmula 1 Lotus 49, o motor e a batería funcionan como un elemento estresado, retirando as forzas directamente da suspensión de dobres brazos, eliminando a necesidade de un subchasis pesado.

O alerón traseiro está conectado directamente á suspensión para maximizar o efecto, e o coche presenta un difusor dianteiro e unha cortina de aire, así como conductos de baixa resistencia para axudar ao fluxo de aire e á refrigeración. A dirección é electrónica, e o Theory 1 utiliza rodas dianteiras de 20 polgadas e traseiras de 21 polgadas, equipadas con pneumáticos Pirelli P Zero Elect.

Aínda que a gama actual de EVs de Lotus inclúe un gran sedán e un SUV, o Theory 1 suxeriu algo máis no espírito do Esprit, cun corpo de forma radical e de 1.140 mm de altura, e unha configuración de tres asentos accesible a través de portas en forma de tesoura.

O concepto constrúese a partir de só 10 materiais clave, en comparación coas máis de 100 normalmente empregadas, e grandes porcións están feitas de materiais reciclados, como fibra de carbono reformada e vidro reciclado, así como un composto de celulosa e un corpo de policarbonato.

Como ocorre con todos os conceptos, existe unha gran cantidade de tecnoloxía innovadora que pode ou non chegar a aparecer nunca nun coche de produción, como un display montado no volante e LEDs vermellos e verdes na suspensión que indican ao condutor cando debe frear ou acelerar.

Ainda existe un sistema de información para o condutor chamado Lotuswear que se comunica co usuario a través da tapicería. Este sistema, desenvolvido co startup Motorskins, utiliza cámaras de aire nos asentos e protectores do volante para reaccionar en tempo real, por exemplo, pulsando do lado correspondente do volante cando o condutor debe xirar.

A diferenza de moitos coches, o asento do condutor no Theory 1 está fixo, mentres que os pedais e o volante moven para adaptarse ao condutor.

En canto á asistencia ao condutor, o Theory 1 incorpora catro LiDARs despregables, seis cámaras de alta definición e unha combinación de radares de longo e curto alcance e sensores ultrasónicos que escanean obstáculos a un radio de 200 metros ao redor do vehículo.

Ben Payne, vicepresidente de deseño da Lotus Group, asegurou: “Co Theory 1, construímos sobre todo o que Lotus logrou nos seus 76 anos de historia, para ampliar as fronteiras do que significa conducir un vehículo de alto rendemento.

“Queremos demostrar que non é necesario comprometerse – coa harmonía de capacidades dixitais e analóxicas no coche do futuro. Con isto, podemos ofrecer aos condutores a mellor experiencia inmersiva de conducción, con emoción, funcionalidade e conectividade no centro.”